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fait 16 onces, a d'ouverture à fa bouche î pouce 

 1 1 lignes & demie. 



Pefanteur du Boulet» Ouverture du Calibre. 



Livres. Pouces. Lignes. Fractions. 







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Il eft bon de remarquer qu'en l'année 1668 l'on 

 rétablit le pie de roi conformément à la toife du châ- 

 telet de Paris - s c'eft de ce pié rétabli que l'on s'eft 



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fbrvi ici , & dont l'original aufîi-bien que celui de la 

 toife , fe conferve à l'Obfervatoire royal de Paris. 

 Il faut aufli remarquer que pour avoir le pié de roi 

 bien exact , il faut avoir la toife du châtelet bien 

 jufte , & la divifer en fix parties bien égales. 



On a omis exprès quelques nombres, parce qu'il 

 ne fe trouve que peu ou point du tout de ces cali- 

 bres rompus. Saint-Remy, Mémoires d' Artillerie. (()) 



Calibre , lignifie , dans les Manufactures d'armes à 

 feu , l'ouverture d'un fufil ou d'un piftolet par où en- 

 tre & fort la balle : ainfi on dit cette arme a trop de ca- 

 libre. Foye{ Canon de fufil. 



Calibre , che^ les Fontainiers , fe dit de l'ouverture 

 d'un tuyau , d'un corps de pompe, exprimée par leur 

 diamètre : ainli on dit , tel tuyau a un demi-pié de calU 

 bre, c'elt-à-dire de diamètre. ( K ) 



Calibre, dans l'Horlogerie : les Horlogers en ont 

 de plufieurs efpeces : mais celui dont ils font le plus 

 d'ufage, eft le calibre à pignon , fig. 5j. Pl. XV. de 

 l'Horlogerie. Il eft compofé de la vis V & des deux 

 branches AB ,A B , qui par leur reffort tendent tou- 

 jours à s'éloigner l'une de l'autre : au moyen de cette 

 vis on les approche à volonté. Les Horlogers s'en fer- 

 vent pour prendre la grofleur des pignons , & pour 

 égaler leurs ailes. Voye{ Egaler. ( T) 



Calibre , che^ les Horlogers , fignifie encore une 

 plaque de laiton ou de carton, liir laquelle les grandeurs 

 des roues & leurs Irritations refpectives font mar- 

 quées. C 'eft en fait de machine, la même chofe qu'un 

 plan en fait d'Architecture. Voy. la fig. 5 0. Planche X. 

 d'Horlogerie. C'eft pourquoi l'Horloger dans la conf- 

 truction d'un calibre , doit avoir la même attention 

 qu'un Architecte dans celle d'un plan : celui-ci doit 

 bien profiter du terrein , félon les lois de convenance 

 & de la belle architecture ; de même l'autre doit pro- 

 fiter du peu d'efpace qu'il a , pour difpofer tout fé- 

 lon les lois de la méchanique. 



Il feroit fort difficile de donner des règles généra- 

 les pour la conftruction d'un calibre ; parce que l'im- 

 poffibilité où l'on eft fouvent de le faire de manière 

 qu'il réunifie tous les avantages pofîibles , fait que 

 l'on eft contraint d'en facriner certains à d'autres plus 

 importans. Nous donnerons cependant ici le détail 

 des règles que l'on doit obferver ; & comme c'eft par- 

 ticulièrement dans les montres que fe rencontrent les 

 plus grandes difficultés , nous nous bornerons à ne 

 parler que de leurs calibres , parce que l'application 

 de nos principes aux calibres des pendules , fera fa- 

 cile à faire. 



Une des premières règles & des plus eftentielles 

 à obferver , c'eft que la dilpofition des roues , les unes 

 par rapport aux autres , foit telle que les engrenages 

 changent le moins qu'il eft pofîîble par l'ufure des 

 trous, c'eft-à-dire, que la diftance du centre d'une 

 roue au centre du pignon dans lequel elle engrené , 

 foit autant que faire fe peut toujours la même. 



On en concevra facilement la nécefîité , û l'on 

 fait attention que l'action d'une roue fur un pignon 

 pour le faire tourner , ne fe fait point fans qu'il y ait 

 du frottement fur les pivots de ce pignon : mais ce 

 frottement ne peut fe faire fans qu'il en réfulte une 

 ufure dans les trous , qui fe fait toujours dans le fens 

 de la preftion de la roue ; & qui augmentant par con- 

 féquent fa diftance au centre d'un pignon , diminue 

 l'engrenage, & produit les inconvéniens dont il eft: 

 parlé à l'article Engrenage. 

 . Pour remédier à ces inconvéniens , il faut que les 

 roues depuis le barrillet jufqu'au balancier ( voy&^La 

 figure 46. ) agiffent autant qu'on le peut , les unes fur 

 les autres , en forte que fi la grande roue moyenne , 

 par exemple, poulie le pignon de la petite roue 

 moyenne 56 dans la direction di ,fig. $0. elle foit à 

 fon tour pouflee par la grande roue dans la direction 

 g c d'une certaine quantité , telle que par ce moyen 



