pèrèntïa place qu'occupent les cochers dans nos càt- 

 Yojfes de voiture.. Chambers, 



Les carrvffïs font de l'invention des François , & 

 par conféquent toutes les voitures qu'on a imaginées 

 depuis à l'imitation des carrojfes. Ces voitures font 

 plus modernes qu'on ne l'imagine communément. 

 L'on n'en comptoir que deux fous François L l'une à 

 la reine ; l'autre à Diane , fille naturelle de Henri ÏI. 

 Les dames les plus qualifiées ne tardèrent pas à s'en 

 procurer ; cela ne rendit pas le nombre des équipa- 

 ges fort conliclérable ; mais le farte y fut porté fi loin , 

 qu'en 1 563 , lors de l'enregiftrement des lettres-paten- 

 tes de Charles IX. pour la réformation du luxe , le Par- 

 lement arrêta que le Roi ferait fupplié de défendre 

 les coches par la ville ; & en eifet , les ccnfeillers de 

 la cour, non plus que les préfidens , ne fuivirent point 

 Cet m' âge dans fa nouveauté ; ils continuèrent d'aller 

 au Palais fur des mules jufqu'au commencement du 

 dix-feptieme ficelé. 



Ce ne fut que dans ce tems que les carrojfes com- 

 mencèrent à fe multiplier ; auparavant il n'y avoit 

 guère que les dames qui s'en fuflent fervies. On dit 

 que le premier des feigneurs de la cour qui en eut un , 

 fut Jean de Lavai de Bois-Dauphin, que fa grofTeur 

 excefîive empêchoit de marcher & de monter à che- 

 val. Les bourgeois n'avoient point encore ofé fe met- 

 tre fur le même pié : mais comme cette voiture , ou- 

 tre fa grande commodité , diftingue du commun , l'on 

 pafîa bien-tôt par-deffus toute autre confédération ; 

 d'autant plus qu'on n'y trouva aucun empêchement 

 de la part du prince ou des magiftrats. De-là vint 

 cette grande quantité de carrojfes , qui fe firent pen- 

 dant les règnes de Louis XIII. , de Louis XIV , & de 

 Louis XV. Il y en a , à ce qu'on croît , à peu près 

 quinze mille de toutes fortes à Paris feulement; 

 au refle , on ne fera pas furpris de ce nombre , li on 

 le compare à celui des feigneurs qui l'habitent , & 

 des riches citoyens qui y font établis , & à la faci- 

 lité d'y entretenir des chevaux par le bon ordre de 

 la police , qui y procure fans celle l'abondance des 

 grains & des fourages , & qui veille au dehors & au 

 dedans fur le prix des chofes , & fur la conduite du 

 marchand & de l'ouvrier. Au refte M. l'abbé Gedoyn 

 dans un de fes ouvrages , déplore fort cette multipli- 

 cité de caroHes , qu'il regarde comme une des princi- 

 pales caufes de la décadance des lettres , par la faci- 

 lité qu'elle apporte à la difïipation. 



Les carrojfes ont eu le fort de toutes les nouvelles 

 inventions , qui ne parviennent que fucceiïivement 

 à leur perfection. Les premiers qu'on fit étoient ronds 

 & ne tenoient que deux perfonnes ; on leur donna 

 dans la fuite plus de capacité , on les fit quarrés , & 

 on s'y affeyoit quatre perfonnes ; ils étoient fermés 

 par devant , comme le font encore ceux de louage. 

 On peut dire qu'il ne manque plus rien aujourd'hui 

 foit à leur commodité , foit à leur magnificence ; ils 

 font ornés en dehors de peintures très-finies , & ga- 

 ranties par des vernis précieux; ils font couverts en 

 dedans de velours. 



Les parties de menuiferie font élégamment feuîp- 

 tées ; celles du charronage ont des moulures & des 

 dorures ; le Serrurier y a étalé tout fon favoir-faire 

 par l'invention des refforts doux , plians , & folides ; 

 le Sellier n'y a rien négligé dans les parties en cuir. 

 On a publié quelques lois fomptuaires pour modérer 

 la dépenfe exceffive de ces voitures : il a été défen- 

 du d'y employer l'or & l'argent; mais l'exécution de 

 ces défenfes a été négligée. 



On diftinguoit jadis deux fortes de carrojfes, les 

 uns à arcs de fer, les autres fans arcs : mais l'ufage 

 des arcs a parle. Koyei Arc de Charron. 

 Les parties principales du carroffe font Favant-train , 

 le train , le bateau , l'impériale , lés quenouilles , 

 les fonds, les portières, les mantelets , les gouttières, 

 Tome JI t 



A R W 



les roues , le timon , l'arriére-train , &c. 



Les carrojfes ont différens noms , eu égard à leur 

 ftruâure ; il y a des carrojjes proprement dits > des 

 carrojfes coupés $ des calèches , des berlines ? &Ci ils eri 

 ont aufti d'autres , eu égard à leur ufage ; & il y a 

 des carrojfes de campagne > des carrojfes de voiture , des 

 carrojfes de louage, &c. Voye^ Pl. du Sellier-Carrojjler^ 

 des figures de la plupart de ces voitures. 



Le carroffe proprement dit, eft à quatre places ; îé 

 carroffe coupé n'a qu'un fond fur le derrière , & un 

 ftrapontin fur le devant. Si la voiture eft légère $ a 

 des roues très-baffes , eft ouverte de toutes parts , à 

 un , à deux , à trois rangs de places où l'on eft afîis i 

 non le vifage tourné les uns vers les autres, comme 

 dans les carrojfes ordinaires , mais pour ainfi dire de 

 front , chaque rang ayant fon doftier ; on l'appelle 

 calèche. Il y a des chaifes de cent façons différentes» 

 Voye^ Chaise. Il y a des carrojfes de voiture , qui fer- 

 Vent à tranfporter les voyageurs d'une ville dans 

 une autre. Voye^ Coche* 



Quelque grand que fût le nombre des carrojfes fous 

 Louis XIV. l'ufage en paroifîbit encore refervé aux 

 grands & aux riches ; & ces voitures publiques , qui 

 font maintenant à la difpofition des particuliers , n'é- 

 toient point encore établies. Ce fut un nommé Sau- 

 vage à qui cette idée fe préfenta ; fon entreprife eut 

 tout le liiccès poflible : il eut bien-tôt des imitateurs» 

 Sauvage demeuroit rue S. Martin, à un hôtel appelle 

 S. Fiacre; c'eft de-là qu'eft venu le nom de Fiacre + 

 qui eft refté depuis & à la voiture & au cocher. En 

 1650, un nommé Villerme obtint le privilège exclu- 

 fif de louer à Paris , de grandes & de petites carioles. 

 M. de Givri en obtint un pour les carrojfes : il lui fut 

 accordé par lettres-patentes du mois de Mai , de 1 65 y * 

 de placer dans les carrefours , & autres lieux publics* 

 des carrojfes à l'heure , à la demi-heure , au jour , qui 

 meneroient jufqu'à quatre à cinq lieues de Paris. 

 L'exemple de M. de Givri encouragea d'autres per- 

 fonnes à demander de pareilles grâces ; & l'on 

 eut à Paris un nombre prodigieux de voitures de 

 toute efpece. Les plus en ufage aujourd'hui font les 

 carrojfes appelles fiacres , les brouettes , les chaifes 

 à porteur , & les voitures pour S. Germain , Verfail- 

 les , & autres lieux circonvoifins de Paris, fans comp- 

 ter les voitures d'eau. Voye^ Coche de Terre, 

 Coche d'Eau , &c. 



Les fiacres ou carrojfes de place fe payent ici vingt- 

 quatre fous la première heure, & vingt fous les autres: 

 mais il me femble que la police de ces voitures pour- 

 roit être perfectionnée , en inftituant fur les places 

 un officier qui reçût leur falaire & qui les fît partir 9 

 & en leur défendant de prendre perfonne dans les 

 rues & de s'y arrêter ; par ce moyen , ils ne met- 

 traient pas le public à contribution , & ne voleraient 

 pas leurs maîtres. Ce font les conimiffaires qui font 

 ici la police des fiacres ; ainfi qu'à Londres où les 

 fiacres ont des numéros derrière , comme parmi 

 nous. Le prix qu'on doit leur payer le tems , a été 

 fixé par le quatrième Jlatut de Charles II. confirmé par' 

 d'autres de la cinquième & fixieme année de Guillau- 

 me 111. il leur eft du pour une journée entière de douze 

 heures , dix fols fterlin ; pour une heure feule , un 

 fous fix deniers ; pour chaque heure après la premiè- 

 re, un fou: ils font obligés de mener à ce prix tous 

 ceux qui s'en fervent jufqu'à dix milles de Londres* 



CARROSSIER , f. m. ouvrier qui fait & qui vend 

 des carroffes ; il y a dans la ville de Paris une commis 

 nauté confidérable de maîtres CarroJJiers , qui font 

 plus connus fous le nom de Selliers. Ils ont dans leurs 

 ftatuts la qualité de maîtres Selliers-Lormiers-C^ 

 rojfurs. Voye{ Sellier. 



CARROUSEL, f. m, courfe de charriots & de che* 

 vaux , ou fête magnifique que donnent des princes 

 ou des grands feigneurs dans quelque réjoui fiancé 



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