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continentales et le centre de la navigation côtière entre le Zambèse 

 au nord et la ville d'Inhambane au sud. 



L'activité extrême avec laquelle on a mené la construction des 

 railways dans cette partie de l'Afrique a été telle qu'on peut 

 aujourd'hui se rendre de Beira au Gap par chemin de fer. En 

 moins de onze ans, un port inconnu en 1889 est devenu une 

 place d'une importance capitale dont l'aire naturelle de trafic s'est 

 accrue de tous les territoires compris entre le 22 e parallèle sud, le 

 Limpopo et le Zambèse moyen. Le domaine commercial de Beira 

 n'est pas limité à ces régions : grâce à ses communications mari- 

 times immédiates et aux communications fluviales qui en sont le 

 prolongement, l'hinterland de Beira peut être figuré par un triangle 

 dont le port forme le sommet et dont la base est constituée par une 

 ligne de 1500 kilomètres environ allant du Tanganika au Limpopo. 



De par sa situation géographique, par droit de naissance, dit 

 M. Morisseaux, le commerce de toute la portion de continent com- 

 prise dans ce triangle appartient à Beira, lui vient déjà ou lui 

 reviendra certainement. 



Cet avenir suppose le développement des installations mari- 

 times. Convenablement outillé, le port de Beira verra cet avenir 

 prospère. En 1904 on a enregistré à l'entrée 545,000 tonnes et 

 autant ou presque — 543,000 tonnes — à la sortie, mouvement 

 supérieur à ce qu'était celui du port d'Anvers en 1860 (*). Sans 

 doute il faut tenir compte de la capacité très différente des navires 

 de 1860 et de ceux de 1904. Il faut tenir compte aussi de ce qu'il 

 y a de purement apparent dans les chiffres des statistiques 

 récentes au sujet du mouvement commercial des ports : les navires 

 de grande capacité qui font escale dans les ports n'y renouvellent 

 pas complètement leur cargaison — il s'en faut, et de beaucoup. 



Le classement des navires entrés à Beira, d'après leur prove- 

 nance, met en évidence la fonction économique de ce port : pour 

 ses approvisionnements et ses expéditions Beira communique 

 directement avec les grandes places maritimes du monde : c'est un 

 centre de distribution en même temps qu'un centre d'attraction 

 Pour les ports côtiers et fluviaux voisins. 



(*) A l'entrée 512,000 tonnes, et 531,000 à la sortie. 



