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fleuves de l'Allemagne du Nord. Une partie des travaux proposés 

 par elle a déjà été exécutée et on ne s'en tiendra pas là. 



Les efforts de cette association ont été complétés par ceux qui 

 ont été faits pour organiser la batellerie. Après s'être constitués 

 en fédération, les bateliers de l'Elbe se sont groupés autour des 

 industriels et ont reçu d'eux les moyens de lutter contre leurs 

 concurrents naturels, les chemins de fer. Ils ont créé un bureau 

 central à Berlin, des écoles de batellerie, et ont même institué un 

 brevet (Schifferpatent) qui est aujourd'hui obligatoire sur l'Elbe et 

 le Rhin. Ils ont amélioré le matériel, ils ont construit de grands 

 chalands, longs et larges, de fort tonnage, de peu d'enfoncement, 

 qui sont traînés par de puissants remorqueurs ayant eux-mêmes 

 un faible tirant d'eau. Bref, il faut des sécheresses exceptionnelles 

 pour que la navigation soit momentanément interrompue. 



Les Hambourgeois eux-mêmes ne sont pas restés inactifs. Ils 

 ont augmenté la longueur des quais, creusé de nouveaux bassins, 

 créé un avant-port en eau profonde à Guxhaven, fait des sacri- 

 fices importants pour assurer la prospérité des grandes compagnies 

 de navigation, établi des magasins considérables et des entrepôts 

 de toute sorte; enfin, ils ont fait de Hambourg un port franc. Cette 

 franchise accordée, si elle n'a pas été, comme certains le préten- 

 dent, la cause unique du merveilleux essor de Hambourg, lui a 

 néanmoins assuré des avantages incontestables. 



Mais il ne faut pas perdre de vue que la prospérité de Ham- 

 bourg est le reflet de la prospérité de l'Allemagne tout entière ; le 

 développement de la richesse de cette ville se rattache au déve- 

 loppement de la vie économique du nouvel empire, dont l'accrois- 

 sement important et continu de la population est à la fois un 

 élément de vie intense et un stimulant certain. C'est toute une 

 étude de l'essor industriel de l'Allemagne qui est nécessaire si l'on 

 veut bien se rendre compte de la fonction économique de Ham- 

 bourg : organisation des transports, rôle respectif des pouvoirs 

 Publics, des individus et des associations, des cartels. Ainsi Ham- 

 °urg est un grand port d'exportation des produits chimiques 

 allemands, et l'on sait que l'industrie chimique est un des plus 

 beaux fleurons de la couronne industrielle de l'Allemagne. 



Hambourg n'avait pas de houille à exporter. Or, il faut du fret 

 ou rd pour qu'un port prospère. Ce que ne pouvaient donner les 

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