VENTURINO SABATINI 



rare, e a partire da quali limili se ne impone L'ubo. È evidente 

 che tali limiti dipendono dalle l'orzo, del geologo, dal danaro di cui 

 dispone e dalle condizioni del paese da studiare. Queste ultime egli 

 deve cercar di conoscere per quanto è possibile prima d'ini rapi eli- 

 dere il suo lavoro, e nel resto prima d'iniziare le escursioni intorno 

 ad ogni centro. Esse sono, come si è detto, di due ordini: condi- 

 zioni di viabilità e condizioni proprie dei diversi centri. Le prime 

 risultano solo in parte dalle carte topografiche, poiché nuove strade 

 possono essere state costruite dopo la loro pubblicazione. "R siccome 

 ordinariamente si adopera la carta dello Stato Maggiore, occorre ri- 

 cercare se vi sono altre carte più recenti, assumere informazioni 

 dai di versi uffici tecnici del Governo e delle Province, ed anche in- 

 formazioni locali. Queste ultime sono anzi indispensabili, poiché, fer- 

 mandoci alle strade rotabili che sono le più importanti, non è 

 da creder^ che esistano davvero e siano transitabili in vettura 

 tutte quelle indicale sulle carte. Difatti in Italia diverse rotabili 

 sono state costruite da gran tempo ma di esse mancano le opere 

 d'arte (come per la litorale ionica che è strada nazionale) ; d'altre 1 

 non esiste che il solo tracciato ma ne esistono invece le opere d'arte 

 (come per talune rotabili da me viste nel Cilento molti anni fa) : 

 altre, dopo costruite, si sono poi lasciate distruggere per mancanza 

 di manutenzione 1 (come talune rotabili in Basilicata, come La rol li- 

 bile da Piansano a Tuscania in provincia di Eonia- ecc.); altre sono 

 state travolte da frane (ciò che avviene tutti i giorni)^ 5 



1 Questa fu una delle conseguenze della legge sulle comunali obbligatorie. Gol 

 passaggio di tali strade alle province V inconveniente va sparendo dopo i molti 

 .Ianni che ha prodotto. 



■ La rotabile di Piansano entra nel numero di quelle abbandonate per deliberato 

 proposito, perchè non servono più appena qualche anno dopo la loro costruzione! Due 

 càuse condussero a tali abbandoni: o perchè molte volte, come per le ferrovie, si era 

 ritenuto che la strada avrebbe prodotto il traffico, mentre assai spesso avviene il 

 contrario ; o perchè la costruzione non rispondeva ad un reale interesse pubblico. 



• La rotabile da Roccaforte del Greco in Calabria è un esempio tra le rota- 

 bili che sono state tracciate interamente in frana. Io ne trovai la piattaforma già 

 distrutta prima che fosse Unita nel 190^. 



