PROJET DE TUNNEL SOUS- MARIN 



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Dock, du côté de Liverpool età Woodside, du côté de Birkenhead. 

 Elles avaient en outre, établi entre ces points, un service de 

 grands et commodes ferry boats à vapeur, affectés les uns aux 

 voyageurs, les autres aux voitures de toute espèce. 



» Les départs avaient lieu à quelques minutes les uns des autres; 

 mais si bien disposés et si bien conduits que fussent ces bateaux, 

 ils n'en étaient pas moins sujets à des retards et à des interrup- 

 tions de service, particulièrement en hiver et dans les gros temps. 

 Autre inconvénient sérieux : le transport des marchandises par 

 chalands entraînait de grandes pertes de temps, des lourdes 

 dépenses et des risques sérieux. 



» A plusieurs reprises, des projets avaient été proposés pour 

 l'établissement d'un pont ou d'an tunnel entre les deux rives. Le 

 projet du pont fut écarté, et, en 1868, la Marsy Railway Company 

 fut autorisée, par acte du Parlement, à établir le tunnel. 



» Au commencement de 1880, on commença à creuser des 

 puits de grand diamètre à Woodside (Birkenhead) et à Saint- 

 George's-Dock (LiverpoolJ. Ces puits foncés jusqu'à une couche 

 solide de grès, à 180 pieds de profondeur, sont destinés à drainer 

 le tunnel qui passera sous le lit de la rivière sur une étendue de 

 1,300 yards (1,188 mètres). 



» Des pompes puissantes, des machines et des chaudières per- 

 fectionnées ont été installées sur ces puits et peuvent extraire 

 5 à 6,000 par minute (20 à 25,000 litres) de chaque côté de la 

 rivière. 



» Au fonds des puits, des galeries d'essai ont été creusées pour 

 reconnaître la nature de la roche. On a reconnu qu'elle était 

 partout composée de grès solide, offrant assez de résistance pour 

 permettre de creuser le tunnel. 



» Les galeries d'essai sont poussées avec activité de chaque 

 côté de la rivière. 



» L'extrême profondeur de l'eau dansla rivière, à marée haute, 

 est de 90 pieds anglais et de 70 pieds à marée basse. L'épaisseur 

 moyenne de la roche, entre le plafond du tunnel et le lit de la 

 rivière, sera de 30 pieds. Nulle part, cette couche n'aura moins 

 de 25 pieds. 



» La coupe du tunnel sera ovale. Il aura 21 pieds de haut sur 

 26 pieds de large, dimensions qui sont suffisantes pour l'établis- 

 sement de deux voies de chemin de fer. La galerie sera complète- 

 ment maçonnée, de manière à être rendue étanche. 



» La longueur totale du chemin de fer, partant de Church- 



