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SOCIÉTÉ GÉOLOGIQUE DE NORMANDIE 



Street (Liverpool) et aboutissant à Tranmere -Birkenhead) sera' 

 de 2 milles et demi (4,022 mètres) dont 2 milles (3,218 mètres) 

 sous tunnel. 



» Pour la traction, on emploiera des locomotives sans fumée. 



» Suivant les devis, la construction ne dépassera pas £ 866,000 

 (environ 21 millions et demi). On espère que les travaux seront 

 achevés au mois d'août 1883. 



« Grâce à cet important travail, les habitants de Birkenhead 

 pourront se rendre à Liverpool en 5 minutes. » 



TUNNEL DE LA SEVERN 



Après sept années de travaux considérables, le grand tunnel 

 percé sous le fleuve Severn, en Angleterre, vient d'être achevé. 

 Les communications sous-fluviales sont maintenant établies entre 

 les deux rives, celle de l'Ouest de l'Angleterre et celle du pays 

 de Galles. 



Le tunnel de la Severn, que traversera une voie ferrée, abré- 

 gera beaucoup le trajet entre Bristol et Newport, en même temps 

 qu'il facilitera les relations entre Bath, Exeter, les villes des comtés 

 de Somerset, de Devon, de Cornouailles et tout le Sud de la 

 principauté de Galles. 



Pour le tunnel de la Mersey, les travaux sont en cours d'exé- 

 cution ; pour le tunnel de la Manche, on pratique une galerie 

 d'essai , à petite section d'une rive à l'autre. 



Si maintenant, — a-t-on dit pour le tunnel de Calais — nous 

 supposons le tunnel exécuté, son exploitation ne rencontrera- 

 t-elle aucun obstacle ? Il y aura évidemment quelques difficultés 

 particulières, que ne présentent pas les chemins de fer ordinaires. 

 Mais l'expérience des grands tunnels déjà construits, dans les 

 Alpes et à Londres, permet d'affirmer qu'elles seront levées assez 

 aisément. 



Par exemple, certaines personnes se sont préoccupées de la 

 ventilation. Les travaux des houillères ont prouvé qu'on pouvait 

 maintenant ventiler à toutes les profondeurs et sur toutes les lon- 

 gueurs possibles. Mais cela ne sera même pas nécessaire. Les 

 trains qui circuleront dans le tunnel, à intervalles très rapprochés, 

 produiront eux-mêmes la ventilation ; ils agiront comme d'im- 

 menses pistons parcourant de gigantesques corps de pompe, 

 refoulant l'air devant eux et l'aspirant derrière. Quant à la crainte 



