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SOCIÉTÉ GÉOLOGIQUE DE NORMANDIE 



l'avons prévu par toutes les autres traversées entre 30 et 55 mètres 

 au-dessous du niveau des hautes mers, on trouverait les assises 

 crayeuses supérieures du Cénomanien, pour ressortir à Quille- 

 beuf dans la base de la craie blanche, ou craie sénonienne. Dans 

 ce tracé, aux inconvénients signalés précédemment, il faudrait 

 ajouter l'abondance de l'eau, car il est bien probable que le 

 tunnel couperait les couches aquifères qui fournissent l'eau des 

 abondantes sources de Radicatel, et ainsi formerait un appel de 

 ces sources dans les zones profondes, dans les travaux, au grand 

 détriment de l'entreprise. 



Plus à l'Est, le passage de la Seine en tunnel pourrait encore 

 être étudié, entre Norville et Vatteville-la-Rue. Au lieu dit le 

 Trait-du-Val, la côte, sur la rive droite a 63 mètres d'altitude ; 

 elle est lormée de craie blanche. A Vatteville-la-Rue, la côte est 

 aussi formée de craie blanche et assez élevée. Entre ces deux 

 points, la distance ne serait que de 2,000 à 2,500 mètres à tra- 

 verser en tunnel. Bien que ce point soit celui où les deux falaises 

 qui bordent le lit du fleuve soient le plus rapprochées, il y aurait 

 lieu, avant de le choisir, de bien étudier le terrain, car le voisi- 

 nage de la faille et le relèvement de Villequier pourraient réserver 

 de bien grandes surprises à ceux qui tenteraient le tunnel sans 

 avoir, par des études approfondies et de nombreux sondages, 

 étudié le terrain. 



En résumé, considéré seulement au point de vue de la réussite 

 du travail, sans tenir compte de la longueur du parcours et des 

 prix de revient dont nous n'avons pas à nous occuper ici, il nous 

 parait évident en ce moment, que le lieu qu'il faudrait choisir 

 pour l'établissement du tunnel est la ligne du Havre à Honfleur. 

 Cependant, hâtons-nous de le dire, cette ligne est la plus longue 

 et ne semble, au point de vue de la composition du sol, plus 

 convenable que, peut-être, parce qu'elle est mieux connue, parce 

 qu'elle a été bien explorée par de nombreux sondages. 



Pour se faire une opinion rationnelle, pour juger cette délicate 

 question du choix de l'endroit le plus convenable à l'établissement 

 du tunnel sous la Seine, il faut connaître de visu les allures sou- 

 terraines et la composition minéralogique des assises du sol dans 

 les zones profondes, dans les zones qui n'ont pas été modifiées 

 par les agents atmosphériques. 



Cette connaissance ne peut être acquise que par des sondages 

 pratiqués sur les deux rives et sur les bancs à l'embouchure. 



Si, contre toute attente, il était reconnu, après études faites, 



