MÉMOIRE SUR LES CÔTES DE LA HAUTE-NORMANDIE 79 



jusqu'à Rouen, serait de leur pratiquer un canal indépendant de 

 la rivière, et dont les extrémités iraient aboutir à deux points 

 où les alluvions ne seraient plus à craindre (i). 



54. On a construit, il y a cent ans environ, des écluses de 

 chasse à Fécamp ; avant cette époque l'entrée du port était 

 fréquemment bouchée par le galet ; on en voit encore une 

 masse de plus de 100,000 toises cubes, retenue par la jetée 

 d'aval entre la mer et le port. Ces écluses nettoient parfaitement 

 l'entrée du chenal et chassent les pouliers à mesure qu'ils se 

 forment. Le galet repoussé du côté d'amont par les vents du 

 Nord-Ouest, gagne le pied de la falaise, le long de laquelle il 

 continue d'être roulé. 



55. L'entrée du port de Saint- Valery-en-Caux a toujours été 

 tenue en bon état par le moyen d'une écluse de chasse, mais 

 l'état de vétusté du radier et principalement le peu de grandeur 

 de la retenue qui se trouve presque comblée, en rendent actuel- 

 lement l'effet presque nul. Le galet bouche l'entrée du port dans 

 la morte eau, et dans ce temps les bateaux même courent beau- 

 coup de risque, soit pour y entrer, soit pour en sortir (2). 



56. Le port de Dieppe offre plus que tout autre un grand 

 résultat des effets du galet et des moyens employés pour obvier 

 à ses inconvénients. 



Dans des temps très reculés, les navires remontaient dans la 

 vallée jusqu'à Bouteilles, à 1,500 toises du port actuel. L'embou- 

 chure de cette vallée formait alors une espèce de rade très pro- 

 fonde, dans laquelle on avait accès par deux entrées, l'une au 

 pied de la falaise de l'Est, où se trouve le chenal actuel, entretenue 

 par la réunion des rivières d'Eaulne et de Béthune, l'autre au 

 pied de la falaise de l'Ouest entretenue par la rivière d'Arqués. 



L'entrée de l'Ouest commençant à s'encombrer par le galet, 

 les habitants formèrent une espèce de retenue d'eau, au moyen 

 d'écluses grossièrement construites, et réussirent, par ce moyen, 

 à entretenir pendant quelque temps un chenal assez ouvert, mais 

 les malheurs de ce temps firent négliger ces ouvrages, l'entrée de 

 l'Ouest se trouva comblée, et la rivière d'Arqués fut jointe à 

 celle d'Eaulne et de Béthune, pour avoir son écoulement par le 

 chenal de l'Est. 



(1) La construction des digues a prouvé que l'estuaire de la Seine pouvait laisser 

 passer les plus grands navires. (Note du reproducteur.) 



(2) Depuis la rédaction de ce mémoire, le Gouvernement a fait construire de nou- 

 velles écluses. 



