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SOCIÉTÉ GÉOLOGIQUE DE NORMANDIE 



nous sommes prescrites, et l'objet que nous avons en vue ne nous 

 permettent d'en parler que très succinctement. Nous nous bor- 

 nerons donc à des principes que nous tâcherons d'établir assez 

 clairement pour qu'ils n'aient pas besoin de trop longues preuves. 



i° Des jetées. 



66. Il faut bien distinguer les jetées des môles. Un môle est 

 un ouvrage établi en avant d'un port pour le mettre à l'abri des 

 vents régnants ; et le principal objet des jetées est de former une 

 communication de l'intérieur d'un port jusqu'à la pleine mer, 

 lorsqu'il en est séparé par quelque langue de terre. Il n'y a point 

 de jetées dans presque tous les ports de la Méditerranée ; mais 

 dans l'Océan où ils sont tous sujets au flux et au reflux de la mer 

 il y a toujours une certaine distance de l'intérieur de la plupart 

 de tous ces ports à la laisse de la basse mer ; et c'est dans cette 

 distance qu'il faut employer des jetées, afin de fixer un chenal 

 pour la sûreté de la navigation : c'est un des motifs qui déter- 

 minent leur construction. La longueur de ces jetées vers l'intérieur 

 des ports, qui sont sujets au galet et autres alluvions, est d'ailleurs 

 relative à la direction du chenal, par rapport à celle des vents régnants. 



En effet, plus ces directions tendent à coïncider, plus les vagues 

 ont d'avantage pour pousser le galet vers l'intérieur ; et si la jetée 

 du côté des alluvions était très courte, elles pourraient pénétrer, d'une 

 marée à l'autre dans l'avant port et s'y déposer de manière à ne plus 

 se trouver sous le jeu des écluses destinées à les repousser. 



Mais, dans les ports de la Manche, et principalement dans ceux 

 qui sont situés entre l'embouchure de la Seine et celle de la 

 Somme, on a fait un grand abus de jetées en les prolongeant 

 vers la mer pour arrêter le galet; tout ce que nous avons dit ci- 

 dessus sur son origine et sa marche, en forme une preuve sans 

 réplique. On peut en effet se demander: d'où vient le galet? de 

 la destruction des falaises. Peut-on empêcher les falaises de se 

 détruire? cela est impraticable (i). 



(i) On dit seulement que cela est impraticable, parce que la chose n'est pas physi- 

 quement impossible, un mur de revêtement ou tout autre ouvrage, construit le long des 

 falaises, qui empêcherait l'action des vagues d'en frapper le pied, s'opposerait incontestablement 

 à leur destruction, et, par conséquent, à la formation du galet ; mais on sent que ce projet 

 n'est pas proposable, par la dépense qu'il serait dans le cas d'occasionner, soit pour son 

 exécution, soit pour son entretien (i). 



« (i) M. L. Maréchal, ingénieur des Ponts et Chaussées en 1881, propose un projet 

 « qui pourrait être appliqué très facilement entre Antifer et la Hève, et qui empêcherait 

 « tout apport au Havre. (Note de la reproduction.) » 



