MÉMOIRE SUK LES CÔTES DE LA HAUTE-NORMANDIE 87 



son cours serait, par conséquent, suspendu depuis cet épi jusqu'à 

 la jetée du Nord-Ouest, et il n'entrerait dans le chenal que celui 

 que la mer déplacerait dans cet intervalle, en donnant au rivage 

 une forme telle qu'il fût à peu près en équilibre avec l'action des 

 vagues. 



Une fois cet équilibre établi, le galet n'en aurait pas moins, 

 lorsque la mer serait agitée, un mouvement perpendiculaire à 

 son talus. Or, de ce mouvement, il en résulterait un frottement, 

 et à la longue, ce frottement finirait par atténuer le galet à un 

 tel point que le rivage serait totalement détruit et que la mer 

 inonderait tous les terrains compris entre la ville du Havre et 

 Ingouville. Or, cet événement ne manquerait pas d'avoir lieu si 

 le cours du galet était absolument suspendu, il devient donc, 

 dans ce cas, un mal nécessaire. C'est en effet par son moyen que 

 la mer s'oppose elle-même des digues qui l'empêchent de sub- 

 merger tous les terrains des paroisses d'Ingouville, Graville et 

 l'Heure ; c'est encore par le même moyen qu'elle exhausse et 

 fortifie ces digues, en raison de la hauteur des vagues et de leur 

 impétuosité ; c'est enfin, en rapportant sans cesse de nouveau 

 galet, qu'elle les entretient et les rend toujours capables de résis- 

 ter à ses propres efforts. 



)' De V enlèvement du galet. 



72. Lorsqu'à l'entrée d'un port il ne se dépose que peu d'allu- 

 vions, il serait peut-être économique de les enlever à bras d'hom- 

 mes et par voitures, mais on doit observer que ce moyen est 

 d'une longue exécution dont la dépense irait toujours en augmen- 

 tant, à mesure que les distances du transport seraient plus consi- 

 dérables. Il faut d'ailleurs des bras, et des bras dont on puisse 

 disposer à volonté ; ce qui n'est pas toujours facile à trouver. 



73. Mais un plus puissant motif doit encore faire rejeter ce 

 moyen comme insuffisant dans les ports compris entre la Seine et 

 la Somme. On a, en effet, reconnu que la mer, agitée par les 

 vents de la partie de l'Ouest ou du Nord-Ouest, pouvait apporter 

 d'une marée à Vautre, à rentrée Je ces ports, une très grande quan- 

 tité de galet et que l'enlèvement de cette masse exigeait un travail 

 long et pénible, pendant la durée duquel le chenal restait toujours 

 obstrué et les navires exposés à toucher en entrant. On ne pour- 

 rait donc raisonnablement proposer l'enlèvement des alluvions, 

 soit à bras d'hommes, soit avec des voitures, que lorsque ces 



