MÉMOIRE SUR LES CÔTES DE LA HAUTE-NORMANDIE 91 



basses mers, le galet poussé par les vents d'aval a bientôt comblé 

 cette profondeur. 



84. Cette variation subite, qui peut survenir d'un moment à 

 l'autre dans l'entrée d'un port, fait qu'on ne doit compter que 

 sur la hauteur d'eau possible, eu égard aux changements qui 

 peuvent arriver, et cette hauteur peut se fixer à partir tout au 

 plus de quelques pieds au-dessous du niveau des basses mers, 

 attendu que lés chasses se font toujours un passage dans l'espèce 

 de bourrelet qu'elles forment à l'endroit où leur effort est en équi- 

 libre avec l'action des vagues (57), en sorte que quelque force 

 qu'on puisse supposer aux écluses, un navire ne doit jamais 

 espérer pouvoir entrer à marée basse, ce qui doit faire regarder 

 comme impossible l'établissement d'un port de Roi dans ceux 

 compris entre la Seine et la Somme. 



85. Nous n'entendons cependant pas exclure l'entrée de ces 

 ports à tous les vaisseaux de Sa Majesté. Si le galet n'obstruait 

 point l'entrée du chenal, et si l'intérieur de leur enceinte était 

 disposé pour les recevoir, il monte assez d'eau à la tête de leurs 

 jetées pour que des vaisseaux du troisième et du second rang 

 puissent y entrer sans danger. Mais ces vaisseaux sont destinés à 

 faire des expéditions navales, à croiser pour protéger le commerce, 

 à chasser l'ennemi, à porter des ordres essentiels et pressants. 

 Il faut, dans l'exécution de toutes ces choses, de la promptitude, 

 profiter du vent favorable et ne point manquer l'occasion, qui 

 d'une marée à l'autre peut s'échapper. Il faut encore que ces vais- 

 seaux, battus par la tempête, poursuivis par un ennemi supérieur, 

 aient un port qui leur soit ouvert à tout moment et dans lequel 

 ils puissent se réfugier et se mettre à l'abri. On conviendra que 

 les ports de la Manche ne sont point dans le cas de remplir ces 

 conditions, et que, sous ce point de vue, on n'en peut tirer au- 

 cun parti pour l'établissement d'un port de Roi. 



86. Ce n'est donc qu'aux alluvions produites par la destruction 

 des falaises qu'il faut attribuer l'impossibilité de rendre les ports 

 dont il est question entièrement propres à la marine royale, dans 

 le sens que nous avons établi ci-dessus (82), en sorte qu'un endroit 

 de la côte où l'on n'aurait rien à craindre de ces alluvions, pour- 

 rait remplir cette condition si son emplacement permettait d'ail- 

 leurs un établissement aussi important. 



Nous avons fait voir ci-dessus (40 et 41) que le galet avait dans 

 sa course un point de partage, que ce point était le cap d'Antifer, 

 au pourtour duquel le mouvement du galet le long de la falaise 



