274 



VENTL'RINO SABATINI 



qualche lesione di poco conto mostrò di aver resistito benissimo mal- 

 grado la violenza della scossa. A partire da 28 metri più a Sud, dove 

 a monte del binario la montagna comincia a sollevarsi in appicco, 

 onde la via è sempre più incisa da un lato nel terreno, per un tratto 

 di 400 metri si ebbe un grande dissesto fino all'origine d'un ponte 

 rimasto intatto. La piattaforma stradale fu lesionata dal lato verso 

 il mare, mentre il muro di sostegno della scarpata dal lato opposto, 



costruito in buona muratura di pie- 

 tre poligonali a spigoli diritti e 

 buona malta, sebbene dissestato 

 in più punti, in complesso resi- 

 stette abbastanza, meno negli spi- 

 goli d'una interruzione larga un paio 

 di metri pel passaggio di un fos- 

 setto di poca importanza, dove na- 

 turalmente si ebbe una più forte 

 demolizione. Il terrapieno con la 

 massicciata e le rotaie col loro ar- 

 mamento furono spinte verso monte 

 invadendo dove più dove meno la 

 cunetta (flg. 17) e prendendo un 

 andamento sinuoso. Finalmente so- 

 pra e sotto il binario sui fianchi 

 della montagna ci furono muri pa- 

 raterra demoliti per tratti molte- 

 plici, a molti livelli, e case crol- 

 late, e tra' paraterra a monte si produsse ima lunga frattura per 

 cui un egual tratto del paraterra attiguo crollò con maggior rovina 

 degli altri (fig. 18). 



A partire dal ponte i.danni cessano bruscamente, mostrando una 

 deviazione della zona fratturata, onde il ponte e il binario sono ri- 

 masti intatti malgrado che la ripa a monte si vada sollevando, obbli- 

 gando dopo pochi metri la linea ad entrare in galleria. 



Qui la montagna è costituita di tufo eterogeneo e poco coerente,. 



Fig. 17. — Tratto di ferrovia dissestato a 

 Nord della galleria di S.» Tecla. Il bi- 

 nario era stato nuovamente sistemato. 

 La cunetta come si vede si stava siste- 

 mando. (Fot. Platania). 



