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ments que nous avons eus depuis, on a trouvé la craie à 6 mètres 

 de profondeur au-dessous du sol du marais : les assises rencontrées 

 doivent être par conséquent à peu près les assises supérieures du 

 Cénomanien de la Hève, puisque à 200 mètres de là, vers le N.-E., 

 et s'élevant (sur une épaisseur visible d'environ 7 mètres) jusqu'à 

 environ 12 ou 15 mètres au-dessus du niveau de la mer, nous 

 avons constaté les assises du Cénomanien de Bruneval, manquant 

 à la Hève. On aura donc là un fond solide pour les divers travaux 

 d'art à effectuer à cette sortie du canal, tant pour les écluses que 

 pour un bassin d'amarrage (1). 



2° Faille de Fécamp à Villequier dans la région de Lillebonne. 



Sur la carte géologique que M. Lennier a exposée en 1878, la 

 ligne de faille de Fécamp à Villequier et au-delà a été tracée à peu 

 près directement de Fécamp à Mirville et Bolbec, de ce point à 

 Lillebonne, de Lillebonne à Notre-Dame-de-Gravenchoh, pour 

 obliquer vers l'E.-N.-E. sur Villequier, Caudebec, etc. Les études 

 de MM. Lennier et Biochet n'ont laissé que peu de doutes sur la 

 position de cette faille (2) ; il ne s'agissait dans l'excursion dont 

 on rend compte ici que de préciser, dans les limites possibles, la 

 zone enfaillée dans le voisinage de Lillebonne de façon à en 

 resserrer le tracé. La région enfaillée de Caudedec à Villequier et 

 Notre-Dame-de-Gravenchon a été décrite d'une façon définitive 

 dans un travail de M. G. Lennier, conservateur du Musée du 

 Havre et président de la Société Géologique de Normandie (3). 



Quant au tracé de ce dernier point jusqu'à Fécamp, quelques 

 études restent à faire pour lui donner la précision complète, et 

 cette excursion n'est que le commencement d'une série de courses 

 destinées à compléter nos connaissances à ce sujet. 



La direction générale de la vallée de Lillebonne à Bolbec est 

 N.-O.-S.-E. Un premier examen des hauteurs qui la dominent 

 permet de remarquer que les coteaux de gauche en remontant 

 la vallée offrent des pentes relativement fortes et brusques, la 

 ligne générale n'en est interrompue que par quelques petites 

 dépressions tonnant des vallons de peu d'étendue. C'est en un 



(1 ) Les travaux du canal à Tancarville même, sont maintenant fort avancés. 

 1883. 



(2) Le trace de M. Lennier est sensiblement le même que celui de la carte 

 géologique détaillée. 



(3) V. Bulletin de lu Société Géckviqvi de Normandie, t. VIII, année 1881. 



