SOCIÉTÉ GÉOLOGIQUE DE NORMANDIE 



daire. Les dépôts de la période primaire ne s'y rencontrent pas, 

 non plus que les roches de cristallisation ou éruptives. Voici dans 

 leur ordre de superposition les principaux étages que nous aurons 

 à étudier au fur et à mesure que nous les rencontrerons : 



^ , l Dépôts meubles sur les pentes, ebouhs, tourbières. 



Etage récent < . , . , 



( alluvions modernes, sol des prairies. 



\ Alluvions anciennes à cailloux roulés et gra- 



/ viers. 



Etage quaternaire 



TERRAIN TERTIAIRE 

 Étage suessonien 

 *£j / Étage turonien 



Argile à silex de la craie. 

 Craie à Inocerumus labial us. 



< i 4. Sables cénomaniens supérieurs ou sables du 



w \ I Perche. 



qj ' \ 3. Craie à Ammonites Rhotomagensis et à Scaphiles 



g j Étage cénomanien ) œqualis (craie de Rouen). 



\ 2 



f 



& f iuberculatus 



w I 



H \ \ 1. Glauconie à Ostrea vèsiculosa. 



S / Étage kimméridgien | Argile à Ostrea deltoïdea et calcaires à astartes. 



C { Calcaire oolithique et pisolithique à dicerates et 



W \ Li age corallien - , . , 



in 1 / nennees. 

 < 



p. / -l ) reous-griti 



. f Etage oxfordien < 6 



ç£ ii. Argiles, marnes et calcaires argileux à Perna 



£h \ \ mytiloïdes. 



i° Chemin de fer de Mortagne a Ménil-Mauger 



2. Sables et grès calcaires ferrugineux du Calca- 



A partir de Mortagne, cette ligne est tracée sensiblement du 

 Sud au Nord jusqu'à la station de Lignerolles, où elle s'infléchit 

 vers l'Ouest et prend alors, jusqu'à Gacé, une direction générale 

 N. 40 0 O. Au-delà de cette localité elle descend, au Nord, le 

 cours de la Touques, si gracieusement encadré par de riants 

 coteaux couverts d'une abondante végétation, puis, après avoir 

 quitté Ticheville, elle revient de nouveau vers l'Ouest, par une 

 courbe d'environ 50 degrés, gagner Vimoutiers avec une pente 

 rapide et pénétrer dans la plantureuse vallée de la Vie, qu'elle 

 suit, presque à fleur de sol, jusqu'à sa bifurcation avec le chemin 

 de fer de Paris à Cherbourg. Pendant tout ce trajet, de près de 

 100 kilomètres de longueur, la ligne franchit plusieurs faites 

 élevés, aux altitudes dépassant parfois 300 mètres, pour redes- 

 cendre dans des vallées dont la surface ne se trouve guère à plus 



