NOTES DE GÉOLOGIE NORMANDE 



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» ralement de l'Ouest à l'Est un peu Nord, comme s'ils avaient 

 » basculé autour d'un axe situé sur la crête qui passe par les 

 » buttes de la Justice et du Pilon. » 



La construction de la ligne de Vire à Avranches a nécessité, 

 aux abords de Mortain, l'ouverture de tranchées qui ont permis 

 de reconnaître l'allure des dislocations signalées par M. A. de 

 Lapparent. 



Lors du début des travaux de construction de la ligne, M. Appel, 

 alors piqueur à la construction, avait commencé à en relever le 

 profil géologique. Appelé à diriger des travaux sur un autre 

 point, il ne lui avait pas été possible de continuer ce profil. 

 Depuis cette époque, je suis allé à plusieurs reprises à Mortain et 

 j'ai pu compléter ce profil depuis les abords de Romagny jusqu'à 

 la station de Mortain-le-Neufbourg, sur une longueur de 3 kilo- 

 mètres. 



Sur ce parcours, la ligne s'élève d'une façon à peu près cons- 

 tante. A l'origine du profil qui nous occupe, la voie est à 170 

 mètres d'altitude et elle arrive à Mortain-le-Neufbourg, à 232 

 mètres 68 ; le sol étant à l'origine à 169 mètres et atteignant 

 dans la dernière tranchée (tranchée du Neulbourg) près de 

 245 mètres. 



En ne tenant pas compte des courbes de la voie, et en ne con- 

 sidérant que la direction générale, la ligne est sensiblement 

 orientée Nord-Sud, déviant un peu vers l'Est. 



Je passe maintenant à l'étude du profil relevé, partie par 

 M. Appel et partie par moi. 



En raison de l'élévation croissante de la ligne, j'ai dû frac- 

 tionner le profil en trois sections. 



La première section comprend la partie qui s'étend entre la 

 tranchée dite des Trois-Roussines jusqu'au passage à niveau du 

 chemin des Fresnaies, de l'hectomètre 20 à l'hectomètre 29. La 

 seconde partie depuis le remblai de la Fiefîe-Mabire, commençant 

 à Thectomètre 29, jusqu'à l'hectomètre 41, un peu en avant de 

 la dernière tranchée, dite tranchée de Neuf bourg. Enfin la troi- 

 sième section s'étend de l'hectomètre 41 jusqu'à la station de 

 Mortain-le-Neufbourg, à l'hectomètre 51, comprenant la tran- 

 chée du Neufbourg et le terre-plein sur lequel est bâtie la Gare. 



Dans la première partie de ce profil, la ligne ferrée traverse 

 une zone où finissent les phyllades précambriens et où commen- 

 cent à se montrer les assises du grès armoricain. 



