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Ora in questo caso l'interesse dei proprietari li indurrà a coltivare sulle terre 

 più prossime quella derrata, in cui la proporzione fra le spese di produzione 

 e di trasporto è minore che la proporzione fra il salario delle terre lontane 

 e l'incremento di salario delle terre vicine alla città ; ed anzi quella derrata, 

 che presenta la proporzione minima fra le spese di produzione e di trasporto. 

 E se questa derrata non presenta il costo massimo di trasporto assoluto, ossia 

 se la quantità di essa prodotta su una data estensione di terra non presenta 

 una spesa di trasporto maggiore, che la quantità d'ogni altra derrata pro- 

 dotta sulla stessa estensione di terreno, la coltivazione di quella derrata sulle 

 terre più vicine implica una inversione dell'ordine razionale delle colture. 



« Concludiamo. Quando le derrate di consumo del lavoratore sono colti- 

 vate su ciascuna terra, le spese di trasporto colpiscono solo il valore dei pro- 

 dotti, ma non il valore del salano; ed in queste condizioni ciò che determina 

 la distribuzione delle colture è la spesa di trasporto assoluta delle varie quan- 

 tità dei prodotti coltivate su una data estensione di terra ; quindi si coltiva 

 sulle terre più vicine quella derrata, che ha le maggiori spese di trasporto, ciò 

 che assicura la massima rendita ai proprietari ed impone le minime spese di 

 trasporto totali alla società. Ma quando invece le derrate di consumo dell'ope- 

 raio sono prodotte sulle terre più lontane (sia per condizioni speciali di pro- 

 duttività di queste terre, sia pel minor costo di trasporto di quelle derrate), il 

 costo di trasporto non accresce soltanto il valore del prodotto, ma quello del sa- 

 lario. Ora in tali condizioni il prodotto coltivalo sulle terre vicine dà una rendita, 

 solo quando il valore di esso prodotto cresca per le spese di trasporto fittizie 

 in una proporzione maggiore, che non cresca il valore del salario per le spese 

 di trasporti reali; e dà la massima rendita, solo quando la proporzione fra 

 le spese di trasporto e di produzione in esso prodotto presenti la massima 

 superiorità di fronte alla proporzione analoga nel prodotto-salario. Dunque in 

 tali condizioni si deve coltivare sulle terre vicine non già quel prodotto, che 

 presenta le massime spese di trasporto assolute, ma quello che presenta la 

 proporzione minima fra le spese di produzione e di trasporto. Lo stesso dee 

 dirsi quando il salario sia maggiore sulle terre vicine alla città. Ora se questo 

 prodotto, che presenta la proporzione minima fra le spese di produzione e di 

 trasporto, non ha le spese massime assolute di trasporto, la coltivazione di 

 esso prodotto sulle terre vicine alla città implica una inversione dell'ordine 

 razionale delle colture. 



« Un fatto memorabile, che sta a riprova delle precedenti considerazioni, è 

 la inversione dei circoli di Thùnen, che si manifesta nei più diversi periodi 

 della economia. Siccome il prodotto grano esige una quantità di lavoro maggiore 

 e presenta una maggior proporzione fra le spese di produzione e di trasporto, 

 che non il prodotto bestiame, così (supposto sempre che la derrata di con- 

 sumo del lavoratore sia prodotta sulle terre più lontane) è l'allevamento del 

 bestiame il genere di produzione, che è maggiormente vantaggioso ai proprie- 



