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interposto fra i carboni presenta una resistenza circa cinquecento A'olte più 

 piccola di quella che presenterebbe se i cilindretti fossero di ferro. 



Ho trovato che la resistenza elettrica presentata dalla fiamma di un 

 bruciatore Bunsen interposta fra due lastre di carbone di legna, distanti 

 l'una dall'altra di circa mezzo centimetro e di due centimetri quadrati 

 di superficie ciascuna, era di circa trecentomila Ohm. Così adoperando xm 

 sensibile galvanometro ho potuto misurare correnti, che attraversavano la 

 fiamma, di F. E inferiore a jT^ di Volta, e anche con queste piccole forze 

 elettromotrici non ho riscontrato indizio di polarizzazione durante il pasaggio 

 della corrente. 



Se poi si adoperano due elettrodi, uno di carbone di legna e l'altro di 

 ferro, e se si collega il polo negativo della pila coU'elettrodo di carbone di 

 legna, la fiamma presenta alla corrente una resistenza relativamente piccola, 

 come se tutti e due gli elettrodi fossero di carbone di legna; se invece si 

 unisce il polo negativo con l'elettrodo di ferro, la resistenza offerta dalla 

 fiamma è centinaia di volte piti grande. 



Così facendo passare attraverso tale conduttore una serie di correnti alter- 

 nate, passano soltanto quelle dirette dal ferro al carbone. E siccome tale 

 conduttore può essere facilmente improvisato e la sua resistenza può non 

 superare i 100,000 Ohm, potrà servire in molti casi; per esempio in diverse 

 circostanze il galvanometro, interponendo nel circuito questo conduttore, potrà 

 sostituire l'elettrodinamometro. 



Adoperando elettrodi di carbone di storta, di platino, ferro, rame, ni- 

 ckelio, la conducibilità delle fiamme è assai piccola e poco differente. Con due 

 laminette di palladio, gentilmente favoritemi dall'illustre prof. Bartoli, ho tro- 

 vato che la fiamma acquista una conducibilità circa dieci volte più grande 

 che adoperando laminette di ferro. Peraltro nei primi istanti in cui la fiamma 

 avviluppa le laminette di palladio si ha la maggiore conducibilità, che poi 

 rapidamente diminuisce, riprendendo il valore di prima se si raffreddano e 

 si lasciano un certo tempo in riposo le lamine. 



Servendosi di lamine d'alluminio per elettrodi, appena queste si intro- 

 ducono nella fiamma, la conducibilità del gaz è piccola, ma quando alla tem- 

 peratura di fusione si ricoprono di una pellicola, la conducibilità della fiamma 

 è circa venti volte più grande, che adoperando elettrodi di ferro. 



Con un elettrodo d'alluminio o di palladio e l'altro di ferro, si ha un 

 comportamento analogo a quello osservato adoperando un elettrodo di carbone 

 di legna e l'altro di ferro ; soltanto la conducibilità della fiamma è circa 

 60 volte minore. 



Riservo le considerazioni teoriche suggerite dall'esame di questi e di 

 altri fenomeni a quando avremo completate le ricerche sulla conducibilità 

 dei gaz caldi. 



