220 F. J. STAMKART. DESCRIPTION DE LA BOUSSOLE D'INTENSITÉ. 



là des déviations de la boussole , qui suivent une tout autre loi que 

 les déviations provenant du magnétisme qui reste invariable quel 

 quel soit le cap du navire. Le magnétisme d'induction horizontale, en 

 revanche , a cette propriété que son effet , quant à la déviation de 

 la boussole , est constant , — au moins dans une mesure pleinement 

 suffisante pour les besoins de la navigation , — quelle que soit la 

 longitude ou la latitude à laquelle le navire se trouve; cette pro- 

 priété a été démontrée pour la première fois, théoriquement et 

 pratiquement , dans mon Mémoire sur les déviations de la boussole 

 publié en 1856 par l'Académie des sciences, et elle a été trouvée 

 presque simultanément, d'une manière plus empirique, par l'as- 

 tronome royal, M. Airy. L'effet de cette induction horizontale 

 s'accuse en général le mieux sous les caps N. E. , S. E., S. 0. et 

 N. 0. , raison pour laquelle ces déviations , que nous pourrons 

 appeler déviations constantes , ont reçu en Angleterre , comme 

 je l'ai déjà dit, le nom de quadrantal déviations. La valeur 

 maximum de ces déviations est en moyenne, pour des navires 

 différents, de 4°. Je ne puis entrer ici dans plus de détails con- 

 cernant les états magnétiques d'un navire en fer; cela nous con- 

 duirait trop loin. Je me contenterai de donner encore les formules 

 à l'aide desquelles, en tenant compte du magnétisme d'induction 

 horizontale , on peut calculer les déviations , connaissant les angles 

 compris entre les aiguilles de la boussole d'intensité. 



Désignons par p la valeur maximum des déviations constantes 

 sous les caps N. E. , S. E. , S. 0. et N. 0. , valeur qu'on détermine 

 dans un port; a' est la route d'après le compas; les formules de 

 la page 217 deviennent alors, avec une exactitude suffisante: 



l> 



Sin x = cos V — Qsinp sin 2 a' sin v 



Sin l' = — — — (1+2 sin p sin 2 a' ) cos X' -+- cos X 

 ï -t-i" 



— 2 sin p sin 2 a y sin x W. 



(i) Théorie van het intensiteits-kompas , form. (29), lorsqu'on y prend k — 90 o 

 et h — - 90°, et que pour C cos fi on intioduit de nouveau l'intensité à bord. 



