240 F. J. STAMKART. L'INTENSITÉ HORIZONTALE 



batriee, à l'aide des observations elles-mêmes et d'une nouvelle 

 étude des éléments de la boussole. Mais, pour deux raisons, cela 

 n'a pas pu se faire avec une exactitude suffisante. D'abord, on 

 n'avait pas eu l'occasion, avant la mise à la voile, ou peu de 

 temps après, d'observer l'angle des aiguilles pour différents caps 

 du navire. Il est vrai qu'à Batavia, et surtout après que le fer 

 eut été déchargé, mon fils n'a pas négligé de faire ces observa- 

 tions; mais, à cette latitude, l'influence magnétique du fer sur 

 la boussole est beaucoup plus faible qu'ici, et d'ailleurs la gran- 

 deur des angles des aiguilles pour différents caps, telle qu'elle 

 était à Amsterdam ou du moins au voisinage de nos côtes, restait 

 toujours inconnue. La seconde circonstance qui rendait difficile 

 d'utiliser convenablement les observations faites pendant le voyage 

 du Nieuwe-Diep à Batavia, c'est que, après le retour, la force 

 magnétique des aiguilles fut trouvée diminuée. Je crois donc pré- 

 férable de communiquer seulement les résultats qui ont été obtenus 

 après que le fer eut été déchargé, résultats dont la plupart peuvent 

 être regardés, ainsi qu'on le verra plus loin, comme suffisamment 

 exempts de toute influence magnétique perturbatrice. En outre, 

 on peut admettre que, pendant le voyage de Batavia à Macao 

 et le retour à Batavia et ensuite en Hollande , la force des aiguilles 

 a peu ou point changé: 1° parce que, comme l'on sait, à mesure 

 qu'il s'est écoulé plus de temps depuis la dernière aimantation, 

 la perte de force des aimants d'acier diminue de plus en plus, 

 et enfin cesse presque entièrement; 2° parce que l'angle des 

 aiguilles, pour la même distance de l'une à l'autre, a été trouvé 

 à Batavia, avant et après le voyage de Macao, c'est-à-dire à plus 

 de 5 mois d'intervalle, presque exactement le même. 



Les observations avaient lieu, soit dans la cabine du second, 

 où la boussole se trouvait habituellement, soit dans la chambre 

 commune, sur une table placée dans l'axe du navire, où le compas 

 était installé passagèrement. Près de l'équateur, et durant la tra- 

 versée de Batavia à Macao, aller et retour, on trouva peu ou 

 point de différence entre les angles observés dans la cabine et 

 dans la chambre commune. Pour ce motif, et peut-être aussi 



