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irnportaiih'. Pour li' pnnnier :irc où la vitesse, est comprise 

 niirr -iW'i >'\ -2(0 tidii- viip[»iis(M'()i»s (pif |;i pression dynamique 

 <\\\\ l;i iiK'iiii' Ini. (Ml iinti< h.iNiiil surci' lail (pie ('(it arc est, assez 

 iv-liviiil et (pir si (iti calcul.' la vilrssc sur- cel arc en supposant la 

 ri'sistaucc profK.rtiouucll»; au carré on trouv»; un résultat peu dif- 

 lérent de celui au(fuel nous sommes ai'rivé en admettant la résis- 

 tance totale proportionnelle an cube de la vitesse. 

 \ous prentlrons alors, en adoptant les nombres donnés par le 



Si alors ou ( oiisidétc \r cas où h', pas de l'inclinaison iinale des 

 rayures est de viuj-t (•alil)r(;s (;t (pie Ton prenne pour la valeur 

 initiale X„ d(î la résistance dynamique 



où \ = OJOS, nous obtiendrons 



lo-P I,8().S1<S. 



p, (I.O'JS. p, = 0,040, .7', — .T,=i^T'ï, \^\inr 



