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en haut ; il cesse de s'élever, quand il a atteint une zone aérienne 

 dans laquelle son propre poids est contrebalancé par le poids de 

 l'air déplacé, moins dense dans cette zone qu'à la surface» du sol. 

 Quand il s'agit du plus lourd que Pair, on dit, au contraire, en 

 aviation, que la sustentation est « dynamique » ou que l'air est 

 un support « dynamique'». On veut dire par là que, contrairement 

 à ce qui se présente pour le ballon, pour être maintenu dans l'air 

 à une certaine hauteur au-dessus du sol, l'aéroplane doit posséder 

 une vitesse horizontale suffisante <rr;ice à l'intervention d'une force 



En général, quand les mots « statique » et « dynamique » 

 n'ont pas leur sens habituel — celui de (iilberl et d'Appell — ou 

 bien ils sont définis, comme on cherche à le faire en aviation, 

 d'après ce «pic nous venons de voir, ou bien le contexte permet 



Une remarque analogue peut être faite à propos du mot « équi- 

 libre » dont le sens est loin d'être toujours le même. 



Mais il y a plus: il existe une « mécanique généralisée (») qui 

 ne s'occupe pas seulement des déplacements des points matériels 



mais encore des équi- 



O Duhem, L'Évolution de lu Mécanique. Paris, Joanin, 1903, pp. 218-220. 



