cette altitude. 



Sans parler des lignes du Brenner et de l'Aarlberg, dont les 

 tunnels de sommet sont établis à la cote J.iTO, il y a la ligne de 

 FAlbula, récemment inaugurée et qui atteint la cote 182.1. Il y a. 

 d'autre part, la ligne à crémaillère conduisant les touristes au 

 sommet des montagnes et dont la plus audacieuse, celle de la 

 Jungnau, dépasse sensiblement l'altitude de ;\()\M) m. Il est vrai 

 (pie le parcours, à partir d'une certaine distance de la station de 

 la Wengernalp, où est son point de départ, s'effectue presqu'en- 

 tièrement en tunnel. En Amérique, il y a la ligne de l'Union 

 Pacific, qui, dans les Montagnes Rocheuses, atteint la cote :T><H). 



mire le iV et le 46' parallèle, alors que la llurh-ebir-ebahnfde 

 kristinnia à IWgen, lut construite entre le lit) et le (>1° degré 

 de latitude, c'est-à-dire, à 1500 ou i>0(H) kilomètres plus au nord. 

 A pareille proximité du Pôle et de ses glaces éternelles, les ditli- 

 cultés d'étude et de construction étaient plus que triplées. Et il 



