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de 1-JlH) et que les locomotives du Loetschber^ ont une puis- 

 sance bien plus considéta hl«' encore : l'ÔIHI III». 



Il y aurait peut-être bien d'autres considérations à l'aire valoir. 

 H nous nous sommes borné a énoncer celles qui nous venaient 



Mais nous nous garderons bien toutefois de tirer des conclu- 

 sions de ce que nous venons de dire, (|uan! à l'avenir réservé 

 à ces diverses machines, les nouveaux moteurs, dont nous avons 

 parlé ici. n'ayanl pas ronchonné suffisamment el l'ail leurs preuves, 

 parce qu'ils sont d'invention et de mise en marche trop récentes. 



Pour signaler les nouveautés en terminant, disons que .MM. Sul- 

 zer frères, co-auleurs de la thermo-locomotive, construisent en ce 



niofiieiil des auloinotrices hiesel électriques, d'une force d'en- 

 viron 200 HP, pour les chemins de fer prussiens et saxon-. .Mais. 



ASSEMBLKKS < ; K.\ KRALES 



ASSKMBI.KK ( , KXKIi A LK 1)1' M AUDI -21 AVRIL I9U 



de')!. iV.'V^-otr-^lîiVr* < , r.'^'ôi n« . ''ha '/..h - >h- .'si donnée à m' Man-ion. 

 — réLnre général, qui lit le rapporl suivant sur les travaux de la 

 Société en 191 £-1914 



I. PUBLICATIONS 



La Société a fait paraître, du I avril WH'l au I avril l'.H.!. 

 les trois derniers fascicules du tome XXXVII des Annales, cor- 

 respondant à l'année sociale 191-2-191:3, et un fascicule du 



