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Staig Segler, treiben sie .loch sehr gut während des Fanges. Hie Logger 

 sind schall gebaute, leichte l-ahrzcugc von nur no So Tons Tragfähigkeit ; 

 sehr geeignet, um mit einer leichten Vleet. wie es das jetzige I laringsnctz 

 ist, zu treiben, besitzen sie zugleich ein grösseres Scgclvermögeu als die 

 lloeker. Meist sind sie jetzt zweimastig, wahrend man sie anfänglich drei 

 ma.stig baute; der dritte Mast wurde als iiberllüssig, ja unter limständen 

 lästig und unnutze Kosten verursachend, beseitigt. 



Die zweimastigen Logger (Maaskotier) haben gewohnlich eine 

 blngC von üü F. im Kiel. Die eigentliche Segclkrafi hangt vom Vorder 

 maSI groote mast, der eine grosse lose Stenge fuhrt und dem verhaltniss- 

 trus-ig langen Bugspriet ab. Der kleine Bcsaiimast steht dicht vor dem 

 •Uhtcrsleven. Das Fahrzeug l'Uhrt 5 Segel: die grosse und kleine l'okke, 

 das ürosssegel, Besanscgel und Topsegel. Wlihrend des Fanges werden 

 alle Segel bis auf das Besausegel entfernt. Die Finrichtung auf allen 

 diesen Schilfen ist ziemlich gleichmässig. Vorn ist ilas Volkslogis und 

 hinten das Logis des „skippers" und ..stuurmans". Der Kaum enthalt Netze. 

 Segel, Tauwerk, Bojen. Proviant, ausserdem eine Anzahl Abteilungen mit 

 besonderen Lukenörfnungen zur Aufbewahrung der Hitt ingstonnen (bis 3 \Q . 

 Bei der Ausfahrt sind diese Tonnen theils mit Wasserballast, theils mit 

 Salz gefüllt. Hinten auf dem Verdeck steht ein Gangspill, mit welchem 

 Uber Bollen, die an jeder Seite auf der Verschanzuug angebracht sind, die 

 Netze eingezogen werden. Auf beiden Seiten des Schiries neben den Netz 

 kojen befindet sich ein grosser offener Kasten Krippe , in welche zunächst der 

 Lauf,' aus den Nethen geschültei wird und die auch zur Aufnahme des söge 

 nannten steurt -Inning dienen, eines Fisches geringerer Qualität, der aus dCtl 

 Tonnen wieder herausgestürzt wird, wenn spatere Fange bessere Qualitäten 

 Helenen und diese dann in den so wieder geleerten Tonnen ihren Platz linden. 

 Die grosse Segeltüchiigkeit der Logger gegenüber den alteren Fahrzeugen 

 befähigt sie. wie bemerkt, durch schnellere Reisen die Fischzeil mehr aus 

 zunutzen. Die deutsche Frk|ucle Commission von i,x;i wie- namentlich 

 auch darauf hin, dass die Logger bequeme Seeschiffe sind und wenig 

 Windfang haben. Diese Eigenschaften besitzen die Logger in vollem 

 M nasse. Im Vergleich mit Jeu hohen Hockers ragt der Pumpt des Schiffes 

 nur wenig aus dem Wasser hervor; die Hauptsache liegt aber in der Ein- 

 richtung, dass der Vordermast bei den dreimastigen Loggern auch der 

 tirosstnast I gestrichen w erden kann. Das kleine Besanscgel des I linier 

 mastes genügt vollständig, um das Schill beim Tischen manövrirfiihig zu 

 erhalten. Die Logger liegen dann wie grosse Böte zu Wasser; sie Strape- 

 «ieren ihre Netze wenig und können ihre Aufgabe auch noch bei schlechtem 

 Wetter, das die Hoeker zur Einstellung ihrer Arbeil zwingt, erfüllen. 



Modelle von Lodern waren ausgestellt von: A K. Maas in Sehev,.-ninguti. 

 von K. I Hol; u. Sohn iu Amsterdam, von lloogerwerff u. Co. in Alblasscr 



