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G. E. TYDEMAN. 



L'explication de ce vol plané, parfois aussi appelé vol glissant, est 

 contenue dans le développement des quatre thèses suivantes : 



I. Dans un volume d'air se mouvant librement , c. a cl. non enfermé dans 

 une enceinte, e. a. dans V atmosphère agitée par le vent, V air est toujours 

 dans un état d'agitation intérieure tel, que partout des parties plus 021 

 moins grandes du complexe aérien présentent dans toutes les directions 

 possibles des vitesses instantanées par rapport à la vitesse et la direction 

 moyennes du volum.e tout entier. Il existera donc en tous les points d'un 

 pareil compjlexe des courants ascendants et descendants , continuellement 

 variables en direction et en vitesse. Les courants ascendants et descendants 

 sont équivalents par rapport au mouvement moyen du volume tout entier. 



Le mouvement interne , dont il est question ici, est d'autant plus intense, 

 que le vent est plus fort. 



II. S" 1 il y a du vent, le mouvement ascensionnel de V air prédominera 

 pour certaines surfaces. Ceci favorise la possibilité du vol plané en ces 

 endroits, sans être cependant %ine condition sine qua non. 



III. Le vol plané de V oiseau est rendu possible par l 'existeïice de courants 

 atmosphériques ascendants d'une certaine intensité; il est basé sur la faculté 

 de l'oiseau de tirer parti de ces courants ascendants de la façon la plus 

 avantageuse et aV éprouver le moins possible oV inconvénients des cotirants 

 descendants. 



IV. Grâce a sa couverture de plumes, l'oiseau éprouve une faible 

 résistance de la part de l 'air } même sHl a une grande vitesse; cette circon- 

 stance est éminemment avantageuse au vol plané. 



I. Le mouvement atmosphérique interne. 



1/ exactitude de la thèse exprimée sous I se reconnaît directement à 

 la façon dont se comportent les masses de fumée s'échappant des che- 

 minées. Tandis que la masse entière s' élève généralement , entre autres 

 à cause des différences de température, cette masse présente toujours un 

 mouvement interne , tel qu'il est décrit sous I. 



Mais comme il existe dans ce cas des différences de température , qui 

 ont aussi une influence sur le mouvement, on observe le mouvement 

 atmosphérique interne d'une façon plus convaincante en examinant le 

 mouvement des flocons de neige dans une tempête de neige. Le mieux 

 est d'observer ce mouvement pendant qu'on est en chemin de fer et 

 qu'on est emporté dans le sens du vent et avec la même vitesse. On con- 



