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G. F. TYDEMAN. 



III. Le vol plané. 



Pour arriver à une explication du vol plané , nous nous figurons une 

 mince planche ou plaque unie, dont la section est à peu près représen- 

 tée par ah (fig. 3), ce qui est à peu près le profil d'une aile à quelque 

 distance du corps de l'oiseau. La surface inférieure un peu concave fait 

 avec le plan horizontal H'H' un angle moyen de quelques degrés. Soit 

 0 la valour moyenne effective de cet angle. 



Cette planche, que nous appellerons dans la suite „ planeur", se trouve 

 dans un courant atmosphérique ascendant W y indéfiniment étendu dans 

 le sens horizontal et faisant avec la surface inférieure un angle \p 3 égale- 

 ment de quelques degrés . 



On suppose que la planche présente cette propriété, qu'elle peut 

 modifier ou conserver sa position suivant les circonstances. 



Le courant d'air exercera sur le planeur une force ZE, dont la direc- 

 tion, par suite du faible frottement superficiel et de la faible résistance 

 directe de la planche, différera peu de celle de la normale ZN à la 

 surface. 



La force ZE, l'effet du vent, est presque égale à la différence entre 

 la pression exercée contre la face inférieure par l'air comprimé en cet 

 endroit et la pression contre la face supérieure, qui, à cause de la dé- 

 pression produite là, est plus faible que la pression atmosphérique am- 

 biante; cette différence de pression, combinée avec le frottement super- 

 ficiel et la résistance directe, fournit comme résultante ZE. On sait que 

 l'existence de couches comprimées et dilatées est expérimentalement 

 prouvée, et lorsque le vent est fort ZE atteint une grandeur notable. 



Le poids ZG, combiné avec ZE, fournira la résultante ZV. En vertu 

 du pouvoir attribué au planeur, les forces peuvent être considérées 

 comme s' appliquant au centre de gravité du planeur et la position de sa 

 surface pourra être telle, que ZV soit horizontal. ZV donnera donc 

 à l'appareil une vitesse horizontale dans le sens de H, ce qui est en sens 

 contraire de ce qu on pourrait appeler ici le sens du vent. 



Dans le déplacement du planeur la cause qui donne naissance à ZE 

 pourra subsister; iTFsera donc une force d'action continue et le planeur 

 prendra un mouvement accéléré. Mais entre temps il se produira un 

 changement dans l'état de l'appareil. 



En effet, dès que ab a une vitesse dans le sens donné, l'angle sous 



