LE VOL PLANÉ DES OISEAUX. 



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lequel l'air frappe la face inférieure de l'appareil devient plus petit. La 

 direction et la grandeur de la force Z V changent. Mais comme nous 

 supposons que le planeur profite de la propriété que nous lui avons 

 attribuée, ZV ne changera qu'en grandeur et non en direction. On 

 conçoit que si la vitesse augmente F angle (p devra alors augmenter. Le 

 mouvement sera accéléré jusqu'à ce que, par suite de la diminution de 

 l'inclinaison, ZE coïncide avec la verticale ZL. L'accélération est alors 

 devenue nulle et le mouvement est uniforme; il s'est établi un état 

 d'équilibre. 



Le mouvement décrit ici est analogue à celui d'un corps tombant 

 verticalement dans l'atmosphère; il n'est d'ailleurs pas autre chose que 

 celui d'un corps glissant dans l'atmosphère le long d'un plan incliné, 

 sauf qu'ici l'air lui même fournit le plan incliné et souffle continuelle- 

 ment ce plan vers le haut. Sans même forcer la signification des mots, 

 on pourrait dire que le planeur tombe horizontalement al' encontre du vent. 



Si l'appareil réglait sa position de telle sorte, que la résultante ZV 

 fCit dirigée un peu au-dessus du plan horizontal , il prendrait un mouve- 

 ment dont on pourrait dire: que le planeur tombe en s 'élevant contre le vent. 



Abstraction faite de cette condition d'un réglage toujours parfait de 

 la position de l'appareil, on ne peut pas dire que le mouvement que 

 jious venons de décrire soit irréalisable; il a été réalisé au contraire pas 

 Ltliknthal. Ses expériences de vol n'étaient pas autre chose qu'une 

 descente le long d'un plan incliné continuellement relevé. Là où existent 

 une pente régulière suffisamment étendue, une direction de vent conve- 

 nable et une intensité de vent suffisante, le courant d'air ascendant né- 

 cessaire à la réalisation de l'expérience existera aussi. 



On peut se demander quelles vitesses on pourra atteindre avec un 

 pareil „toboggan" aérien? Lilienthal a t-il jamais fait mesurer les 

 vitesses qu'il a atteintes et s'est il rendu compte que, même dans les 

 parties ascendantes de sa course, le mouvement a pu encore être accéléré? 

 Il se peut, mais je ne le sais pas. 



Il est clair que la vitesse que l'on peut atteindre doit dépendre de 

 l'inclinaison et de la force du courant d'air, de la longueur disponible 

 de celui-ci et de la résistance que subit le système planant. Dans des 

 conditions avantageuses on pourra atteindre une vitesse énorme et pour 

 les appareils d'aviation de l'avenir l'utilisation d'une hauteur mie fois 

 atteinte dépendra surtout des limites posées a la résistance directe. 



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