50 



G. P. TYDEMAN. 



F arrivée de particules cl 'air est exactement contrebalancée par ce qui 

 est emporté par suite de la cohésion. On reconnaît aisément que pour une 

 même forme et une même position de la surface la dépression sera d'au- 

 tant plus forte, que la vitesse est plus grande, et aussi que pour une 

 vitesse déterminée la dépression dépendra de la position de la surface. 



Il résulte de ce que nous venons d'avancer que, si nous prenons 

 comme base le résultat de Lilienthal, nous pouvons indiquer avec 

 une assez grande précission quelle doit être l'allure de F air pour une 

 position donnée de son appareil. La fig. 9 fait connaître cette allure 

 pour la position que nous venons de considérer ici 



i 



Fig. 10. 



Supposons maintenant (fig. 1 0) que la surface courbe soit remplacée 

 entre les points c et b par une autre, plus semblable à une section d'aile; 

 alors la portion cb sera un arc plus plat, dont la corde penche en avant 



d'un angle de £° ^. Au commencement l'allure des particules d'air le 



long de la face inférieure sera à peu près la même que dans la fig. 9 , 

 mais l'air frappera la face inférieure plus tôt. On ne saurait dire a priori 

 si la pression totale exercée sur cette face sera plus grande ou plus petite 

 que dans le cas de la fig. 9, mais il est probable que la différence ne I 

 sera pas considérable et que, si la différence était désavantageuse, ce 



