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G. F. TYDEMAN. 



tout obtenu exclusivement par l'agrandissement ou la diminution de la 

 surface des ailes. Je n'ai représenté les choses de cette façon que pour 

 plus de facilité, afin de pouvoir me servir du diagramme de Lilienthal; 

 or, v restant à peu près constant, une modification de l'effet des ailes, sans 

 modification simultanée, non intentionnelle, de la direction des ailes, ne 

 pouvait s'obtenir en général qu'en supposant une modification de la 

 surface. Chez un oiseau réel l'agrandissement de la surface n'est appli- 

 qué, selon toute probabilité, que si une notable augmentation de l'effet 

 de F air est nécessaire; en règle générale une modification de cet effet 

 est obtenue par un changement de la position et de la forme du profil 

 de F aile, notamment de la forme de la partie dont la membrane de ten- 

 sion (abj fig. 11) forme la surface de choc. 



W 



Fig. 11 A. 



La fig. 11 A représente la forme et la position pour lesquelles, dans 

 le courant ascendant, l'effet de l'air, et en particulier la composante 

 horizontale, est rendu aussi avantageux que possible. La fig. 11 B re- 

 présente la forme et la position pour lesquelles, en courant descendant, 

 la composante horizontale est réduite à un minimum. 



11 est encore à remarquer que la durée des courants alternativement 

 ascendants et descendants est importante au point de vue des montées 



