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G. ï 1 . TYDEMAN. 



n'entrent pas en considération; il s'agit en effet d'intervalles de temps 



de la grandeur de ^ sec. ou dans ce voisinage. Laissant ceci de côté, 

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il y aura aussi une certaine différence de pression d'après l'endroit où 

 se trouve une particule d'air, car il est inadmissible que l'inclinaison et 

 la flexion de la surface d'aile soient telles, que l'air exerce partout et 

 toujours la même pression, ou bien que l'air ait le temps, par déplace- 

 ment de ses particules, de faire régner le long de la surface de l'aile 

 une pression qui serait partout la même. Pour cela l'air coule trop vite. 



Si Ton considère que chez la mouette à capuchon p. ex. la longueur 

 de la surface pressée de l'aile est de 8 cm. dans la direction du courant 

 d'air et plus faible en maints endroits, de sorte que chaque particule ne 



met que sec. ou moins encore à glisser le long de l'aile avec une 

 1 o u 



vitesse de 12 mètres, il n'est pas exagéré de supposer que ces parti- 

 cules, glissant le long d'une surface légèrement courbée vers le bas, 

 conservent pendant ce court espace de temps une surpression moyenne 



de ^7 atm. Bien que ce chiffre ne repose sur aucune expérience directe, 



on peut néanmoins affirmer qu'il s'appuie sur ce que l'on peut observer 

 et qu'il donne une idée de la grandeur de la surpression, conforme à la 

 réalité. 



Les expériences de résistance, telles qu'elles ont été faites souvent, 

 donnent immédiatement la mesure des tensions effectives moyennes qui 

 se produisent à différentes vitesses et à différents angles d'impact; mais 

 il ne sera pas aussi facile de trouver la partage entre pression et dé- 

 pression. 



De l'expression pour la résistance de l'air dans le cas d'un chocnorma 

 L, 0 = 0,18 X /"X v\ 



il résulte p. ex. que pour une vitesse de 10 m. par sec. la pression sur 

 une surface de 1 m 2 , est de 13 kg. Ceci revient donc à une surpression 



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atmosphérique moyenne sur cette surface de - ~ — — ■ atm. On 



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déduit aisément des diagrammes de Liltenthal, pour les surfaces dont 

 il s'est servi, quelle doit être la moyenne somme de surpression et dé- 

 pression pour une inclinaison et une vitesse déterminées. 



