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G. F. TYDEMAN. 



existe une grande analogie dans le système des forces. Les figg. 17 A 

 et B l'indiquent clairement. Dans la fig. 17 A ah est la voile, dans la 

 fig. B c'est le planeur. Dans les deux figures W est le courant d'air, ZE 

 la force qu'il exerce respectivement sur la voile et le planeur. Dans la 

 fig; A ZP est la résistance latérale de l'eau, dans la fig. B c'est le poids. 

 Dans la fig. A ZF est la force qui, comme résultant de ZE et ZP , fait 

 avancer le navire dans une direction faisant toujours de l'autre côté 

 du vent un angle avec la direction du cours ZK. Dans la fig. B ZV 

 est la résultante qui fait avancer le planeur, soit parallèlement au plan 

 horizontal HH' ', soit sous un certain angle au-dessus ou en-dessous de 

 ce plan. Pour le navire les forces sont dans un plan horizontal, pour le 

 planeur elles sont dans un plan vertical. 



Je ferai remarquer que dans le cas du planement il vaut mieux ne 

 pas employer le terme „louvoyer" qui signifie: „naviguer en présentant 

 tantôt un bord tantôt l'autre contre le vent"; ici „on va contre le vent 

 en lui présentant toujours le même côté de la voile." 



IY. La résistance que le tronc de l'oiseau oppose au vent. 



Ainsi qu'il résulte de ce qui précède, la résistance de l'air est un fac- 

 teur important dans le planement. Pour s'en faire une bonne idée il 

 est nécessaire d'examiner d'abord la résistance de l'air d'une façon générale. 



Lorsqu'un corps, que pour plus de simplicité nous supposerons être 

 de révolution, mais de simple forme, p. ex. sans étranglements, se 

 déplace rapidement à travers l'air dans le sens de l'axe de révolution, 

 il se produit contre la surface, en avant de sa section maxima, une com- 

 pression de l'air; il se forme une couche de pression. La pression exer- 

 cée par cette couche dépend exclusivement de la compression que subit 

 la couche de molécules qui touche immédiatement à la paroi; dans le 

 cas d'une vitesse uniforme la pression totale sera constante. 



En effet, il s'établira alors bientôt un état d'équilibre, correspondant 

 à la vitesse existante et cet état se maintiendra. La pression subie par 

 la plus grande section dépend de la tension qui règne dans la couche 

 de molécules mentionnée et de la pression en avant qui règne, derrière 

 la plus grande section, immédiatement contre la face postérieure du 

 corps. La différence des deux pressions sur la plus grande section, dont 

 celle sur la face antérieure est toujours la plus grande, est la résistance 

 rie l'ai?', que le corps subit lorsqu'il est anime de cette vitesse. Quelle 



