LE VOL PLANE DES OISEAUX. 



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Pour cela on devrait p. ex. entourer le corps, à partir de la section 

 maxima, ou de préférence encore plus en avant, d'un cylindre très 

 mince, mais très résistant, dont le rayon l'emporterait sur celui de la 

 plus grande section de l'épaisseur (active) de la couche de tension (fi g. 

 24). Cette couche serait alors emprisonnée et devrait se dilater entre la 

 paroi du cylindre et la face pos- 

 térieure, d'où résulterait certai- 

 nement une plus grande pression 

 sur cette dernière, de sorte que 

 la résistance totale diminuerait. 

 Il faut pour cela avoir soin évi- 

 demment de faire en sorte que 

 la fixation du cylindre lamellaire au corps n'augmente pas considérable- 

 ment la résistance de l'air, ce qui pourrait certainement être évité moyen- 

 nant un mode d'assujettissement convenable. 



Avec un tel arrangement l'utilisation de la couche de pression serait 

 néanmoins encore plus ou moins primitive, puisque l'effet utile à l'ex- 

 trémité de la partie postérieure serait encore faible. 



Bien qu'on ne puisse pas se figurer qu'on parvienne jamais à four- 

 nir complètement à l'arrière le travail effectué à l'avant, on pourrait 

 néanmoins arriver à réaliser, par une construction soignée, un dispositif 

 où le rendement serait poussé encore plus loin. Il s'agirait de donner 



Fig. 25. 



au dispositif des formes tellement convenables et des surfaces si lisses, 

 que le gain ne fût pas détruit par des chocs désavantageux. Un pareil 

 dispositif devrait consister dans un capuchon enveloppant la partie posté- 

 rieure et fixé à celle-ci, formé d'une matière mince, légère et résistante, 

 où la couche de pression entre le corps et son enveloppe serait divisée 

 par des cloisons en courants, qui s'échapperaient dans une direction 

 contraire à celle du mouvement par des ouvertures régulièrement distri- 

 buées sur la surface. La couche de pression continuellement entretenue 



