90 



G. E. TYDEMAN. 



Remarques relatives aux appareils d'aviation. 



A 



B 



c 



Une question , qui se pose maintenant tout naturellement, est celle-ci: 

 l'aviation peut-elle tirer quelque parti des considérations qui viennent 

 d'être développées? A mon avis elle le peut certainement. 



,Un nouveau problème se pose, 

 notamment : la diminution de 

 la résistance de l'air par l'utili- 

 sation cle la pression de résis- 

 tance, et T utilisation de celle-ci 

 pour l'amélioration de T effet 

 des hélices. 



Une notable diminution de 

 la résistance, soit grâce à la 

 forme, soit par un enveloppe- 

 ment des appareils d'aviation, 

 ou encore par les deux moyens 

 réunis, doit donner pour une 

 même puissance motrice une vi- 

 tesse plus grande ou diminuer 

 le travail nécessaire pour obte- 

 nir une vitesse déterminée. Par là, et peut-être aussi par l'utilisation 

 d'une partie de la pression de résistance sur la surface de l'hélice, on 

 pourra diminuer le nombre de tours, ce qui sera avantageux au point 

 de vue de l'usage du moteur. 



Des formes de tiges et d'autres corps qui offrent une faible résistance 

 à l'air sont indiquées dans les figg. 30 A, B et C et 31 A, B et C. 



On voit dans la fig. 30 la section et les vues de face et de profil d'une 

 tige, composée de telle façon, qu'il n'y a extérieurement de faces planes 

 que parallèlement à la direction du mouvement, tandis qu'aucune sur- 

 face plane ni arrondie, ni même un angle obtus ne se présente pour 

 fendre l'air. On peut former de cette façon tout un réseau. 



La fig. 31 montre un corps cylindrique, enveloppé de telle façon d'un 

 cylindre en feuille mince, que la couche de résistance est emprisonnée 

 et forcée d'exercer une pression de réaction sur la face postérieure. 



La fig. 32 montre comment à peu près on devrait construire une 

 hélice pour que la couche de pression formée dans la tête creuse puisse 

 s'écouler par une ramification en filets sur la face postérieure de la lame 



Fig. 30. 



