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G. P. TYDEMAN. LE VOL PLANE DES OISEAUX. 



cette surface une certaine pression qui se conserve, et qu'il en est de même 

 de la dépression résultant de cet état. 



Les mouvements de Pair qui sont une conséquence du choc de l'air 

 contre les corps placés à la surface de la terre, devront faire l'objet 

 d'une étude spéciale , au point de vue de leur utilitépour F aviation; poul- 

 ie moment on devra surtout s'en occuper 

 pour apprendre à éviter des accidents, 

 mais dans une phase plus avancée de l'art 

 de l'aviation on tâchera de profiter des 

 courants ascendants. 



L'oiseau nous apprend e. a. que l'éla- 

 sticité de l'appareil de planement doit être 

 un avantage pour le vol économique, et 

 fait aussi poser des exigences moins éle- 

 vées à l'attention de l'aviateur. Ceci doit 

 conduire à une étude précise de la con- 

 stitution, des dimensions, de la distribu- 

 tion, de la fixation et de la mobilité des 

 surfaces destinées au vol et du choix des 

 matériaux. Or aura e. a. à examiner si 

 Ton ne pourrait pas faire usage de cellu- 

 loïde armée. 



L'homme parviendra-t-il jamais à pro- 

 fiter aussi économiquement que l'oiseau du mouvement interne de l'air? 

 C'est là une question à laquelle on ne saurait répondre à priori. En con- 

 stituant l'appareil d'aviation par un grand nombre de petits planeurs 

 élastiques, mobiles les uns par rapport aux autres, qui ne se gênent pas 

 mutuellement dans leur fonctionnement, mais s'entr' aident autant que 

 possible, ont une largeur relativement grande et une petite dimension 

 dans le sens du courant., on atteindrait peut-être déjà en partie le but. 

 L'élasticité diminuerait certainement l'influence des inégalités du courant 

 d'air sur les diverses parties de l'appareil d'aviation et rendrait plus facile 

 la conservation de l'équilibre. 



Même si l'appareil d'aviation de l'avenir était mû par des hélices et 

 non par des ailes battantes, l'homme aurait tort de ne pas faire son 

 apprentissage chez les „maîtres aviateurs" de l'océan. 



Fig. 32. 



Amsterdam, mai 1911. 



