On commence par placer deux reffôrts fous le de- 

 vant de la chaije ; ils y font fixés par des boulons 

 qui traverfent le brancard de chaije; ces reffôrts 

 ont auffi ii, 13 , 14 feuilles; ils s'appellent reforts 

 Je devant; ils ont leurs boîtes. Nous pouvons remar- 

 quer ici , à propos de ces reffôrts & des reffôrts de 

 derrière , qu'il y a d'autant plus de feuilles , que cha- 

 que feuille a été forgée mince , & qu'ils font d'au- 

 tant meillèurs &plus doux, tout étant égal d'ailleurs, 1 

 qu'il y a plus de feuilles. 



m Ces boulons dont la queue eft applatie font arrêtés 

 par plufieurs clous-à-vis fur la face extérieure des 

 montans de devant , enforte qu'ils foient bien affer- 

 mis de ce côté ; l'autre extrémité en eft terminée 

 par une fourchette appellée menotte , qui contient un 

 rouleau. Les courroies fans fin appellées foupentes , 

 paffent fur ce rouleau & fur la traverfe de foupente. 



A l'arriére de la chaife , depuis les extrémités des 

 reflbrts dont nous venons de parler, jufqu'à envi- 

 ron trois pieds au-delà de la chaije , font des pièces 

 de bois fortement arrêtées au-deffous du brancard 

 de chaife par plufieurs boulons-à-vis & écrans. Ces 

 pièces de bois qu'on nomme apremonts, font auffi 

 terminées par des menottes qui contiennent un rou- 

 leau un peu conique. C'en: fous ces rouleaux que 

 paffent les courroies ou foupentes de derrière , qui 

 vont s'accrocher aux extrémités fupérieures des ref- 

 fôrts de derrière, que nous avons décrits ci-deffus ; 

 elles s'y accrochent tout fimplement par un trou 

 qu'on a pratiqué fur la largeur de la foupente ; le 

 crochet du reffort eff reçu dans ce trou. 



Il eff à propos de remarquer que les foupentes 

 font de deux pièces réunies par une forte boucle 

 vis-à-vis du panneau de derrière de la chaife , & 

 qu'elles embraffent la planche des reflbrts, afin que 

 l'effort qu'ils font foit perpendiculaire à leur point 

 d'appui ; c'eft auffi par la même raifon que la plan- 

 che des reffôrts eff inclinée, enforte que fon plan 

 foit perpendiculaire aux courroies. 



Il eff évident par cette difpofition que la chaife eff 

 fufpendue par les quatre coins : mais comme les 

 points de fufpenfion, loin d'être folides & immobi- 

 les , font au contraire fouples , lians , élaftiques , & 

 rendent la chaije capable d'un mouvement d'ofcilla- 

 tion fort doux dans la direction de l'inflexion des 

 reffôrts , c'eft-à-dire de haut en-bas & de bas en- 

 haut , & en même tems d'un autre mouvement d'of- 

 ciilation non moins doux , félon la longueur de la 

 voiture, dans la direction des brancards , ou de l'a- 

 vant à l'arriére & de l'arriére à l'avant, les chocs 

 que les roiies éprouvent fur les chemins font amor- 

 tis par défaut de réfiftance , & ne fe font prefque 

 point fentir à celui qui eff dans la chaife. 



Mais comme le centre de gravité de toutes les 

 parties de la chaife eff air-deflus des bandes ou liens 

 qui l'embraffent par-deffous , &: qui la tiennent fuf- 

 pendue, il pourroit arriver par l'inégalité perpé- 

 tuelle des cahos qui fe font tant à droite qu'à gau- 

 che , qu'elle fut renverfée de l'un ou de l'autre côté. 

 .C'eft pour remédier à cet inconvénient , qu'on a 

 placé de part & d'autre les deux courroies de guin- 

 dage , 9, 14 , fixées d'un bout fur les brancards vers 

 le marche-pié , parlant dans les cramailleres de la 

 chaife , ou guides de fer placés fur les faces latérales 

 des montans de derrière, à la hauteur de la ceintu- 

 re, & fe rendant de l'autre bout fur les rouleaux de 

 Ja tête des confoles , d'où elles vont s'envelopper 

 fur les axes ou rouleaux des crics 1 9, qu'on voit aux 

 extrémités, en-deffùs de la traverfe de ferriere 18, 

 & qui fervent à bander ou à relâcher à difcrétion ces 

 courroies. 



La chaife ainfi affûrée contre les renverfemens , 

 foit en-devant, foit en-arriere , foit à droite, foit à 

 gauche , n'étoit pas encore à couvert d'un certain 

 Tome JII t 



C H A 17 



balotage , dans lequel les faces extérieures des bran- 

 cards du train auroient été frappées par les côtés du 

 brancard de la chaife. On a remédié à cet inconvé- 

 nient par le moyen d'une courroie de cuir attachée 

 aux faces latérales intérieures des brancards de train 

 32, 32, & au milieu de la planche de malle, à la- 

 quelle on a mis pour cet effet deux rouleaux fur lef- 

 quels cette courroie va paffer: cette courroie 32 „ 

 32, s'appelle courroie de ceinture. 



La chaife ainfi conftruite , il ne refte plus pour ert 

 faire ufage , que d'y atteler un ou plufieurs che- 

 vaux. Le cheval de brancard fe place devant la chaife 

 entre les brancards , comme le limonier entre les li- 

 mons d'une charrette. Foyei Charrette. Les ex- 

 trémités des brancards ou limons font pour cet effet 

 garnis de ferrures où l'on affujettit les harnois du 

 cheval , 32, 3 2 : comme par exemple , d'un anneau 

 de reculement, 34, 34; d'un crampon pour paffer 

 le dofîier, 35, 35; d'un crochet, 37, 37, pour un 

 troifieme cheval qu'on eff quelquefois forcé de met- 

 tre à la chaije , foit pour la tirer des mauvais pas , 

 foit pour l'empêcher d'y refïer arrêtée. Mais il y a 

 cette différence entre les traits du cheval de pofte o£, 

 du cheval de charrette , que pour les premiers , les 

 traits de tirage r, s, t, q , font attachés à un anneau 

 pratiqué à un des boulons qui affujettiffent l'échan- 

 tignoie au brancard le long de la face inférieure 

 duquel les traits s'étendent , & vont faifir par une 

 forte boucle r, le harnois du cheval vers le milieu , 

 à-peu-près où correfpond la cuiffe ; au lieu que pour 

 l'ordinaire les traits des limonniers font attachés 

 aux limons mêmes, & font par conféquent beaucoup 

 plus courts que ceux des chevaux de pofte. Les 

 traits de tirage r, s, t, q , font tenus appliqués à la 

 face inférieure du bras de brancard par des mor- 

 ceaux de cuir q , au nombre de deux ou trois , ap- 

 pellés de leurs fondions troujfe-traits. 



Au côté gauche dif cheval de brancard,on en attelle 

 un autre qu'on nomme palonnier ce qu'il eft atte- 

 lé à un palonnier 34,femblabie à ceux des carroffes, 

 avec cette différence qu'il eft de deux pouces plus 

 long du côté clc la courroie qui l'embraff e , que 

 de l'autre côté ; le côté long du palonnier , eft: 

 en-dehors du brancard. Cet excès eft occafionne 

 par la facilité qu'il donne au cheval pour tirer. Le 

 palonnier eft, comme on voit dans la figure, fixé au 

 brancard du côté du montoir par une courroie qui 

 prend le palonnier à-peu-près dans le milieu,& paffe 

 dans une menotte 35 fixée à la face inférieure du 

 brancard ; ou bien il y a deux courroies qui vont fe 

 rendre aux échantignoles de chaque côté de la voi- 

 ture , où elles font arrêtées de la même manière que 

 les traits du cheval de brancard. On doit préférer 

 cette dernière conftruclion , parce que le palonnier, 

 tire également fur les deux brancards. 



Au derrière de la chaije , à la dernière des quatre 

 traverfes qu'on appelle la gueule de loup , il y a un 

 marche-pié de cuir placé fur le côté de cette tra- 

 verfe ; il fert au domeftique à monter derrière la 

 chaife; & les extrémités antérieures des bras des bran- 

 cards font garnis de côté d'un morceau de cuir rem- 

 bourré de crin,& attachés avec des clous dorés. Cette 

 efpece de petit matelas s'appelle future de brancard* 

 & fert à garantir la jambe du portillon d'un choc 

 contre le bras du brancard dont il feroit bleilé , fi 

 l'endroit de ce bras où il choqueroit étoit nud. _ 



Cette chaije de pofle , que nous venons de décrire 

 s'appelle chaije à reffôrts en écreviffe , pour la diftin- 

 guer d'une autre efpece de chaife de pofie appellée 

 chaife à la Dalaine ; la chaife de pofie à reffôrts en écre- 

 vifie eft la plus ordinaire : les reffôrts appellés à la 

 ' Dalaine , apparemment du nom de leur inventeur, 

 s'appliquent plus fouvent aux çarroffes qu'aux chai> 

 fesdepofiu _ 



