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très caitfes étant autant de quantités variables dont 

 il n'eft guère poffible d'apprétier le rapport avec la 

 quantité néceffaire des alimens , autrement que -par 

 l'inftigation de la nature, qui nous trompe à la véri- 

 té quelquefois , mais qui eft encore plus fûre qu'un 

 inftrument de Méchanique. 



Chaise , ( Chirurgie ) pour l'opération de la 

 taille. Voye^ la fig. i . PL XII. Il y a au - derrière 

 deux tringles de fer en forme d'arc -boutans. Elles 

 font crochues pour entrer dans les anneaux de la 

 chaife , & pointues par les' autres bouts pour tenir 

 plus ferme contre-le plancher. On doit fituer la chaife 

 un peu obliquement au jour , afin qu'il frappe fur la 

 main droite du Chirurgien , Ôc qu'il en foit bien 

 ■éclairé lorfqu'il opère. 



Au lieu de chaife y on peut fe fervir d'une table fur 

 laquelle on attache le doffier. Fig. 2. 



Dans l'un 6k: l'autre cas il faut affujettir le malade 

 avec des liens. Voye^ Liens. ( F) 



* C H A 1 s e de poste , ( Sellier } c'eft une voi- 

 ture commode , légère , &c difficile à renverfer , 

 dans laquelle on peut faire en diligence de très- 

 grands voyages. On l'appelle chaife , parce que le 

 voyageur y eft affis , & que d'ailleurs elle n'a guè- 

 re plus de largeur qu'un fauteuil ordinaire. Elle eft 

 montée fur deux roues feulement , &c n'eft commu- 

 nément tirée que par deux chevaux qu'un poftillon 

 gouverne. La chaife de pofte confidérée comme une 

 machine , eft certainement une des plus utiles & 

 des plus compofées que nous ayons. Letems &l'in- 

 duftiïe des ouvriers l'ont portée à un degré de per- 

 fection auquel il n'eft prefque plus poffible d'ajou- 

 ter. 



Les premières chaifes de pofte parurent en 1 664 ; 

 c'étoit un fauteuil foûtenu fur le miliéu d'un chaffis , 

 porté par-derriere fur deux roues , & appuyé par- 

 devant fur le cheval. On en attribue l'invention à 

 un nommé de la Grugere. Le privilège exclufif en 

 fut accordé au marquis de Crenan , ce qui les fit ap- 

 peller chaifes de Crenan. Les chaifes de Crenan ne fu- 

 rent pas long-tems en ufage ; on les trouva trop pe- 

 fantes ; & on leur préféra une autre efpece de voi- 

 ture roulante qu'on fit fur le modèle de celles dont 

 on fe fervoit en Allemagne long-tems auparavant , 

 & quifubfiftent encore aujourd'hui parmi nous fous 

 le nom de foufjiets. Voy. Soufflets. Ce fut, félon 

 toute apparence , l'invention des foufflets qui con- 

 duifit à celle des chaifes depofle. Celles-ci furent d'a- 

 bord faites pour une perfonne feule ; on penfa dans 

 la fuite à ajouter à la commodité , en conftruifant 

 -des chaifes à deux ; mais ces voitures occasionnant 

 la deftru&ion des chevaux & la ruine des poftes , on 

 les fupprima en 1680. L'arrêt qui les fupprime fixe 

 en même tems à cent livres le poids des hardes dont 

 il fera permis de charger une chaife , & défend de 

 placer des malles ou valifes fur le devant. Mais la 

 défenfe de courir en chaifes à deux fut révoquée en 

 1726 , à condition que les voyageurs payeroient 

 les poftes fur le pied de trois chevaux. Voye^ Pos- 

 tes. Les chaifes de pofle font maintenant une partie 

 confidérable, non-feulement delà commodité , com- 

 me nous l'avons dit plus haut, mais encore du luxe, 

 comme on va le voir par la defcription fuivante. 



Quoique la chaife de pojle foit, ainii que le carrof- 

 fe , la berline & les autres voitures d'appareil , l'ou- 

 vrage du Sellier ; plufieurs autres artiftes concou- 

 rent cependant à fa conftruction : il faut diftinguer 

 dans la. chaife de pojle deux parties principales ; le 

 train ou brancard qui eft l'ouvrage du Charron , & 

 4e corps , le coffre ou la caiffe dans laquelle le voya- 

 geur fe place. Ces deux parties font elles - mêmes 

 ■compofées d'un grand nombre d'autres dont nous 

 . allons parler. Voy. la planche II. fig, .4. AABB eft 

 Je train, CCDD eft la caiffe. 



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Du brancard. Le brancard eft , comme on voit y 

 un chaffis de bois dans le vuide duquel le corps ou 

 la caiffe eft fufpendue , comme il fera expliqué plus 

 bas. Il eft compofé de deux longues barres de bois 

 de frêne AB , AB , de dix-huit à vingt piés de lon- 

 gueur , affujetties parallèlement l'une à l'autre par 

 quatre traverfes , enforte que la diftance d'entre les 

 bras du brancard eft d'environ trois piés & demi. 

 Ces traverfes & ces bras de brancard AB , AB , for- 

 ment un chaffis foutenu par deux roues E , E , fai- 

 tes comme celles des carroffes ; mais les roues de la 

 chaife & du carroffe font dans la proportion de la 

 grandeur & de la pefanteur de ces voitures. L'aif- 

 fieu qui les joint traverfe le brancard en-deffous 

 comme on voit même fig.en 1 , 1 ,& y eft affujetti par 

 deux pièces de bois entaillées pour le recevoir. Ces 

 pièces de bois s'appellent échantignoles. La pièce z 

 eft une échantignole. Les échantignoles font atta- 

 chées aux barres du brancard par plufieurs chevilles 

 de fer garnies de leurs écrous. L'aiffieu eft immobile 

 entre les échantignoles. Ce font les roues feules qui 

 tournent fur les extrémités de l'aiffieu. L'aiffieu eft: 

 élevé à environ deux piés fept à huit pouces de ter- 

 re , & les roues ont environ cinq piés trois pouces 

 de diamètre. 



La première traverfe du côté du cheval eft une 

 barre de bois plate ,3,3, qui fert de foûtien au 

 cerceau 4, qui eft quarré du côté du palonnier en x 9 

 & arrondi de l'autre en y. Le cerceau 4 eft encore 

 foutenu par une pièce qu'on appelle le tajfeau , 5 , 

 & eft garni d'une aîleron de cuir 6 du côté du pa- 

 lonnier , pour empêcher que le cheval ne jette de 

 la terre ou des boues fur le devant de la chaife. Le 

 cerceau 4 & fon fond qui eft de cuir tendu fur des 

 courroies depuis la traverfe du cerceau jufqu'à cel- 

 le des foupentes , fert au même ufage pour le 

 cheval de brancard , & c'eft auffi là qu'on dépofe 

 une partie des équipages que l'on emporte en voya- 

 ge. Les courroies 37, 37, qui vont, après avoir 

 paffé dans des anneaux fixés fur les brancards , fe 

 rendre au haut du cerceau , s'appellent courroies de. 

 cerceau , & font deftinées à le contenir. On voit en- 

 core en 1 , un grand cuir de vache attaché à la. 

 traverfe de la foupente ; il s'appelle tablier , garde- 

 crote , nom qui déligne affez fon ufage : & en / fur 

 le cerceau un autre cuir de vache qui couvre les 

 équipages. 



La féconde traverfe eft celle des foupentes 7*7» 

 de devant. Elle doit être bien affermie fur les bran- 

 cards par des boulons ou chevilles de fer terminées 

 en. vis , pour recevoir un écrou, après avoir tra- 

 verfé l'épaiffeur de la traverfe & du brancard. La 

 partie fupérieure de ces boulons au-deffus de la tête 

 eft prolongée d'environ un pié, & terminée par une 

 boucle qui reçoit une courroie , attachée par l'autre 

 extrémité à la pareille pièce qui eft fur l'autre bran- 

 card ; c'eft fur cette courroie 8,8, qu'on appelle 

 courroie de porte , que vient tomber la porte de la 

 chaife. Depuis la traverfe de foupente jufqu'à l'aif- 

 fieu , on ne trouve fur le brancard que deux an-, 

 neaux de fer qui reçoivent des courroies dont Fu- 

 fage eft d'empêcher le corps de la chaife de renver-» 

 fer. Voye^ en o un de ces anneaux. 



Au-de-là de l'aiffieu eft placée , comme une tra- 

 verfe , la planche des malles 10. Cette planche eft: 

 ainfi nommée , parce que c'eft là qu'on pofe les 

 malles ou coffres du voyageur. Cette planche eft 

 portée fur deux taffeaux 12, 12, qui s'élèvent au- 

 deffus des brancards d'environ quatre à cinq pou- 

 ces. Elle y eft affermie par des boulons à vis qui 

 traverfent & la planche , & les taffeaux , & les bar* 

 res de brancard , & les échantignoles. 



Au-de-là de cette planche font les confoles 13 1 

 13 j !3 » 13 > au nombre de deux fur chaque bran- 



