tniere fois en ï 1 84 i & qui nomma des officiers à 

 ï'infpeftion des ponts & chauffées. Ces officiers , à 

 charge au public j difparurent peu-à-peu , & leurs 

 fonctions parlèrent aux juges particuliers des lieux >, 

 qui les conferverent jufqu'en 1 508. Ce fut alors que 

 les tribunaux relatifs aux grands chemins , & même 

 à la voirie en général , fe multiplièrent. Voye{ gran- 

 de Voirie. Il y en avoit quatre différens , lorfqtte 

 Henri le Grand créa l'office de grand-voyer ou d in- 

 fpecteur des routes du royaume. M. de Sulli en fut 

 revêtu ; mais cette partie ne fe reffentit pas comme 

 les autres des vues fupérieures de ce grand homme. 

 Depuis ce tems , le gouvernement s'eft réfervé 

 la direction immédiate de cet objet important ; & 

 les chofes font maintenant fur un pié à rendre les 

 toutes du royaume les plus commodes & les plus 

 belles qu'il y ait en Europe, par les moyens les plus 

 fûrs & les plus fimples. Cet ouvrage étonnant eft 

 déjà même fort avancé. Quel que foit le côté par où 

 l'on forte de la capitale , on fe trouve fur les chauf- 

 fées les plus larges & les plus folides ; elles fe diftri- 

 buent dans les provinces du royaume les plus éloi- 

 gnées , & il en part de chacune des collatérales qui 

 établiffent entre les villes mêmes les moins confidé- 

 rables la communication la plus avantageufe pour 

 le commerce. Voye^ à fart. Pont et Chaussée , 

 quelle eftl'adminiitration à laquelle nous devons ces 

 travaux utiles , & les précautions qu'on pourroit 

 prendre pour qu'ils le fiuTent davantage encore , & 

 que les hommes qu'on y applique , tous intelligens , 

 fe ferviffent de leurs lumières pour la perfection de 

 la Géographie , de l'Hydrographie , & de prefque 

 toutes les parties de l'Hiftoire naturelle & de la Cof- 

 mologie. 



Chemin , ( Jurifprud.') On diftingue en général 

 deux fortes de chemins ; fa voir les chemins publics , & 

 les chemins privés. 



Chez les Romains , on appelloit via tout chemin 

 public ou privé ; par le terme éditer feul , on enten- 

 doit un droit de paffage particulier fur l'héritage 

 d'autrui ; & par celui à? aclus ^ on entendoit le droit 

 de faire paffer des bêtes de charge ou une char- 

 rette ou chariot fur l'héritage d'autrui ; ce qu'ils ap- 

 pelaient ainfi iter & aclus n'étoient pas des chemins 

 proprement dits , ce n'étoient que des droits de paf- 

 fage ou fervitudes rurales. 



Ainfi le mot via étoit le terme propre pour ex- 

 primer un chemin public ou privé ; ils fe fervoient ce- 

 pendant auffi du mot iter pour exprimer un chemin 

 public , en y ajoutant l'épithete publicum. 



On diftinguoit chez les Romains trois fortes de 

 chemins ; favoir les chemins publics , via publicœ , que 

 lés Grecs appelloient voies royales ; & les Romains , 

 voies prétoriennes , confulaires , ou militaires. Ces che- 

 mins aboutiffoient ou à la mer, ou à quelque fleuve , 

 ou à quelque ville , ou à quelque autre voie mili- 

 taire. 



Les chemins privés y vice privatœ , qu'on appelloit 

 auffi. agrariœ, étoient ceux qui fervoient de commu- 

 nication pour aller à certains héritages. 



Enfin les chemins qu'ils appelloient vice vicinales , 

 étoient auffi des chemins publics , mais qui alloient 

 feulement d'un bourg ou village à un autre. La voie, 

 via , avoit huit piés de large ; Y iter , pris feulement 

 pour un droit de paffage , n'avoit que deux piés , & 

 le paffage appellé aclus en avoit quatre. 



Il y a peu de chofe à recueillir pour notre ufage 

 de ce qui s'obfervoit chez les Romains , par rapport 

 à ces chemins publics ou privés , parce que la largeur 

 des chemins eft réglée différemment parmi nous ; on 

 peut voir néanmoins ce qui eft dit dans la loi des 12 

 tables , tit. ij . de viarum latitudine ; au code Théodo- 

 Jien , de itinere muniendo 3 & au titre > de littorum 6* 

 itinerum cufiodia ; au digefie de verborwn Jîgnifîç, liv, 



CHE 277 



ÛLVÏÎ. au liv. XLII1, iit. vij. de locis & itiner, public, 

 & au même liv. tit. viij. nc quid f n i oco p U hlico vel iti-» 

 nere fiât; au tit. x. de via publica > &Jî quid in eâfac- 

 tum ejfe dicatur , & au tit xj\ de via publica & itinere, 

 publico reficiendo ; enfin au code > li Vt XI I. tit. Ixv.dè 

 littorum & itinerum cufiodia* 



Pour ce qui eft des droits de paffage appelles chez 

 les Romains iter & aclus , il en traite au digejle $ liv» 

 LXIII. tit. xix. & nous en parlerons aux mots Pas* 

 sage & Servitudes rurales» 



On diftingue parmi nous en général deux fortes 

 de chemins publics ; favoir les grands chemins ou ck&> 

 mins royaux , qui tendent d'une ville à une autre , 

 & les chemins de traverfe qui communiquent d'un 

 grand chemin à un autre , ou d'un boUrg ou village 

 à un autre. 



Il y a auffi des chemins privés qui ne' fervent que 

 pour communiquer aux héritages. 



Nos coutumes ont donné divers noms aux grands 

 chemins ; les unes les appellent chemins péageaux 9 

 comme Anjou & Maine ; d'autres en grand nombre 

 les appellent grands chemins ; d'autres chemins royaux* 



Les chemins de traverfe &: les chemins privés re-* 

 çoivent auffi différens noms dans nos coutumes * 

 nous les expliquerons chacun ci-après , fuivant l'or° 

 dre alphabétique. 



Les premiers réglemens faits en France au fujet 

 des chemins fe trouvent dans les capitulaires du roi 

 Dagobert , où il diftingue via publica } via convici- 

 nalis , & femita ; il prononce des amendes contre 

 ceux qui barroient les chemins. 



Charlemagne eft cependant regardé comme le 

 premier de nos rois qui ait donné une forme à la 

 police des grands chemins & des ponts. Il fit contri- 

 buer le public à cette dépenfe. 



Louis le Débonnaire & quelques-uns de fes fuc- 

 ceffeurs firent auffi quelques ordonnances à ce fu- 

 jet ; mais les troubles des x. xj. & xij. fiecles firent 

 perdre de vue la police des chemins ; on n'entrete- 

 noit alors que le plus néceffaire , comme les chaut*-* 

 fées qui facilitoient l'entrée des ponts ou des gran- 

 des villes , &: le paffage des endroits marécageux. 



Nous ne parlerons pas ici de ce qui fe fît fous 

 Philippe- Augufte , par rapport au pavé des rues de 

 Paris , cet objet devant être renvoyé aux mots Pa- 

 vés c>Rues. 



Mais il paroît confiant que le rétablifferrtent de la 

 police des grands chemins eut à-peu-près la même 

 époque que la première confection du pavé de Paris 3 

 qui fut em 184, comme on l'a dit plus haut. 



L'infpedtion des grands chemins fut confiée , com- 

 me du tems de Charlemagne & de Louis le Débon- 

 naire , à des envoyés ou commiffaires généraux ap« 

 pèllés mijji , qui étoient nommés par le roi & dépar- 

 tis dans les provinces ; ils avoient feuls la police 

 des chemins , & n'étoient comptables de leurs fonc-? 

 tions qu'au roi. 



Ces commiffaires s'étant rendus à charge au pu* 

 blic , ils furent rappellés au commencement du xiv* 

 fiecle , & la police des chemins fut laiffée aux juges 

 ordinaires des lieux. 



Les chofes refterent en cet état jufqu'en ïj oS qtrè 

 l'on donna aux thréforiers de France quelque part 

 en la grande voirie. Henri IL par édit de Février 

 1551, autorifa les élus à faire faire les réparations 

 qui n'excederoient pas 20 liv. Henri III. en 1585 

 leur affocia les officiers des eaux & forêts , enfortè 

 Cju'il y avoit alors quatre fortes de jurifdicîions qui 

 étoient en droit de connoître de ces matières. 



Henri IV. ayant reconnu la confufion que canfoît 

 cette concurrence , créa en 1 599 un office de grand 

 voyer, auqueiil attribua la furintendance des grands 

 chemins & le pouvoir de commettre dés lieutenant 

 dans les provinces,, 



