SUE LE GALVANOMÈTRE 1 COUDE. 



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défaut, la valeur de II ne pourrait être évaluée ainsi que d'une façon 

 très grossière. Yoilà pourquoi j'ai préféré suivre- une tout autre voie. 



Il y a moyen, en effet, de déterminer r& d'une autre manière. On doit 

 notamment mesurer deux fois la résistance qu'éprouve le mouvement 

 du fil, la première fois quand une très grande résistance est intercalée 

 dans le circuit du galvanomètre, la seconde fois quand la résistance de 

 ce circuit est rendue aussi petite que possible. Dans le premier cas, la 

 résistance au mouvement du fil consiste uniquement dans l'influence 

 amortissante de l'air, dans le second, clans les deux influences combinées 

 de l'air et de l'amortissement électromagnétique. La différence entre les 

 deux valeurs nous donne l'amortissement électromagnétique. En ren- 

 voyant à la formule (1) nous écrirons donc: 



r b = r — r a . (23) 



Une fois que la valeur de r b est connue par l'intermédiaire de r et r a , 

 on peut calculer H. A cet effet nous écrirons la formule (22) sous la 

 forme : 



^Xio oo m 



li - 0,637 VI ' Mj 



Comme h = 660, V = 500 et J= 12,7, il vient pour // 



H= 163,2 X r b w. (25) 



Le calcul de II a été effectué pour la corde 13. La plaque A 34 fait 

 voir une courbe qui fut tracée au moment où fut produite une différence 

 de potentiel constante entre les extrémités du fil de quartz, le circuit du 

 galvanomètre étant fermé par une résistance extérieure suffisamment 

 petite pour pouvoir être négligée. L'analyse de la courbe apprend que 

 fj = 24,8, c = 89,4, v = 0,98 et cl = 0,964, de sorte que la formule 



r = -2- (15) donne r = 0,0294. 



cvd 



Puisque nous avons trouvé plus haut pour r a la valeur 0,0174, il 

 vient r b = 0,0120. 



La résistance électrique du fil de quartz, est w = 9000 ohms, de 

 sorte qu'on calcule au moyen de la formule (25) II = 17600 [C.G. S.]. 



Je fais suivre maintenant deux tableaux. Au tableau YI on trouve, 

 pour trois fils de quartz, les données qui permettent de calculer la 

 valeur de r au moyen de la formule (15). La vitesse V du châssis est 



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