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[uels étaient les caractères propres à chacun, nous avons 

 calculé leur valeur eu mesurant la hauteur du soulèvement et le 

 nombre de kilogrammètres indiquantle travail mécanique dépensé. 

 Il nous reste à grouper les données mécaniques que nous avons 

 obtenues, à les mettre en regard les unes des autres afin de voir 

 quelles conclusions nous sommes autorisé à tirer de leur compa- 

 raison. 



» Nous allons tout d'abord étudier quelles différences on observe 

 lorsqu'on se borne à comparer la hauteur moyenne de soulève- 

 ment et le travail mécanique moyen que nous avons calculés plus 

 haut. Voici les chiffres que nous avons obtenus : 



Tracé normal 1*157 kilog. 3.471 



T. avec caféine 1*203 kilog. 3.916 



T. avec poudre de Kola 1*495 kilog. 4.485 



T. avec rouge de Kola.. 1*465 kilog. 4.396 



» Nous voyons dans ce tableau que si, au point de vue seul du 



• travail dépensé, nous comparons les résultats qui ont été fournis 



• par des mensurations attentives, notre attention est attirée de 



■ suite par deux remarques intéressantes : 1" il y a peu de différence 



■ tracé aprè. in-t-lion de rmm.'de Ivl.h iltoiul un chiffre se r;q>|.r«' 



■ chant beaucoup de celui qu'on obtient avec la poudre de Kola 



• naturelle contenant encore sa caféine et sa théobromine. Nous 

 ' avons toujours constaté ce fait, et si, dans quelques expériences 



■ avec la caféine, nous avons parfois obtenu des moyennes infé- 



■ Heures à celles des tracés normaux, 0,992 par exemple, jamais, 



> dans aucun cas, nous n'avons constaté semblable chose après 



■ l'absorption de rouge de Kola. Ces faits semblent déjà plaider 



■ beaucoup en faveur^ de la théorie de M. Heckel et, pour notre 

 1 part, nous sommes loiu de considérer le rouge de Kola comme 



■ un principe inactif, ou à peu près. 



» Si maintenant nous rappelons les données que nous a fournies 



> tout à l'heure l'étude de la ligne des sommets dans les différentes 



• courbes envisagées, voici ce qui nous frappe au premier abord. 



» La ligne des sommets, dans le tracé normal est, la plupart du 

 ' temps, concave, mais la courbure qu'elle nous présente est peu 



