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La scarica poi stacca dagli elettrodi delle masse metalliche e le lancia 

 tutt'all' intorno ; queste masse vengono scaldate e rese luminose in quel 

 tratto d'aria che è attraversato dalla scarica, ma possono seguitare ad emet- 

 terò certe luci anche al di fuori di essa, anche nei minimi di corrente, ed 

 anche dopo che la scarica è finita. 



Si vedono per esempio nella figura 2, le nubi di vapore di magnèsio 

 staccarsi dagli elettrodi e diffondersi lontano da essi e dal cammino per- 

 corso dalla scarica seguitando ad emettere luce corrispondente alle tre righe 

 A = 3838-32-29. (Nell'esame a occhio si vedono invece molto bene le 5168- 

 73-84, poco visibili nella fotografia per il loro colore). 



Per certe altre luci del metallo sembra invece che l'emissione possa 



3330 3829 4352 4481 4703 5168 



3332 3832 5173 



3337 3838 5184 



FlG. 2. 



aver luogo solo nel tratto percorso dalla corrente o a breve distanza da esso, 

 come ad es. per la luce X — 4481. 



Se aumentiamo l'autoinduzione, e quindi il periodo, avvengono, come è 

 noto, dei profondi cambiamenti nella scintilla; le scintille d'aria emettono 

 sempre meno abbondantemente lo spettro di righe, mentre cresce in inten- 

 sità lo spettro di bande, che pur tuttavia si mantiene sempre assai debole. 



Alcune delle radiazioni del vapore metallico danno immagini che si 

 allungano col crescere dell'autoinduzione ; altre, hanno un comportamento 

 opposto, e cioè si accorciano quanto più l'autoinduzione cresce. 



Ad esempio, la fig. 3, che è stata ottenuta inserendo nel circuito 20 

 spire della spirale, mostra ancora numerose e intense le immagini nello spettro 

 della scintilla d'aria, ma assai più deboli però di quelle della fig. 2. 1 ciuffi 

 luminosi della riga A = 4481 e tutti gli altri sono poco diversi da quelli 

 che si possono osservare nella figura precedente. 



Nella fig. 4 invece, che è stata ottenuta con 40 spire in circuito, le 

 scintille d'aria sono quasi completamente scomparse, lo spettro di righe non 

 essendo più emesso se non dalla pilota e molto debolmente dalla prima mezza 



