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PROCÈS-VERBAUX. 



Ils n'âuront que 7 mètres, exécutés à la cote 102 et débouchant à la 

 cote 95. 



L'exécution de ces sondages filtrants constitue un vrai jeu d'enfant. 

 Inutile d'insister. 



Les 5 mètres de terrains mouillés comprennent tout au plus 1 mèlre 

 cube au mètre carré. Estimons la surface à assécher à iO hectares; la 

 quantité d'eau à drainer s'élèverait donc à 400 000 mètres cubes; soit 

 à raison de 4 mètres cubes par jour et par drain, il nous faudrait 

 166 jours pour le temps du drainage. 



Le palier de la voie, au faîte de partage, serait maintenu à la cote 95, 

 soit à mi-hauteur du rail actuel, à la cote 89, et de la cote 102, niveau 

 du terrain absolument sec. 



Il en résulte que le cube de terre à enlever serait de moitié moindre 

 environ que si l'on devait maintenir le palier à la cote 89, niveau 

 actuel de la voie. 



Les bonnes parties, comme remblais, seraient employées aux accès 

 du palier et les parties argileuses jetées dans un fond quelconque. Les 

 utiliser ailleurs serait inepte; combien d'hectares la voie ne longe-t-elle 

 pas sur le flanc Ouest des collines, dépouillées de limon et où le sol est 

 de milice valeur? En ces points, les sables bruxellien, laekenien, 

 ledion donnent 150 000 mètres cubes de remblai de bonne qualité à 

 rheclare. L'objection basée sur l'emploi de l'excédent de remblai ail- 

 leurs n'a donc aucun fondement sérieux. Le relèvement du palier de 

 la cote 89 à la cote 95 présente encore un grand avantage; situé au 

 niveau de l'intrados de la voûte actuelle, il faudra s'écarter beau- 

 coup moins du tunnel actuel. Les emprises de terrain seront bien 

 moindres, le tracé de la voie peu modifié, et par là même la dépense 

 générale bien diminuée. 



Tel est, dans ses grandes lignes, notre projet de suppression du 

 tunnel de Braine-le-Comte. La dépense serait bien minime en compa- 

 raison de l'avantage obtenu. 



Quelques mots encore au sujet du foirant. 



Il est une variété du boulant. Ce dernier n'est composé que de sable 

 pur, tandis que le foirant est formé de sable argileux. Le premier ne 

 vous attaque que lorsqu'on l'entame; le second vous prend en traître, 

 lorsqu'on s'y attend le moins. J'eus l'occasion de l'étudier d'une 

 manière toute spéciale (1). 



(i) Les travaux publics sont souvent bien mal étudiés. A Boom, la station fut 

 placée sur la chaussée vicinale de Boom à Niel, à la cote 7. Plusieurs fois, je vis le 



