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PROCÈS-VERBAUX. 



suppose que les molécules réparties sur une section transversale se 

 déplacent de façon à ne jamais prendre d'avance sur celles qui les pré- 

 cédaient et à ne pas se mettre en retard sur celles qui les suivaient au 

 moment du départ, le rapport ^ = V représentera la vitesse moyenne 

 de toutes les molécules pour le parcours L (1). 



Mais ces notions n'ont qu'une signification conventionnelle résultant 

 de leur traduction par les formules (II) et (III). On sait qu'en réalité les 

 trajectoires des différentes molécules sont très variables et qu'elles sont 

 décrites en des temps t qui peuvent être très différents; de sorte que 

 la connaissance de T et de V ne donne qu'une idée vague de la réalité 

 des choses. Les vitesses moyennes de parcours pour la longueur L sont 

 donc variables d'une molécule à l'autre : il y a des vitesses maxima 

 moyennes v m des vitesses minima moyennes v m , des vitesses moyennes 

 intermédiaires v, correspondant à des temps t m , t m t. 



On remarquera d'ailleurs que, dans la plupart des cas, la détermi- 

 nation directe de C est pratiquement impossible, de sorte que pour 

 résoudre le problème, il faut avoir recours à d'autres moyens. 



Détermination de la durée des trajets. 



On cherche à déterminer directement la durée des trajets par 

 l'emploi de flotteurs, de matières en suspension ou de substances en 

 dissolution. 



Un flotteur ne donnera qu'une solution très incomplète et inexacte : 

 incomplète puisqu'il ne fournira d'indications que sur le mouvement 

 des filets liquides qui l'accompagnent; inexacte, car, particulièrement 

 dans les anses et les siphons, le flotteur abandonnera les filets qui le 

 portent et pourra se mettre sur eux en grande avance ou en grand 

 retard. Sous terre il arrivera même qu'il soit arrêté définitivement par 

 les éboulis ou par les siphonnements. 



(1) La notion de vitesse moyenne de parcours n'a pas de signification précise dans 

 le cas des parcours souterrains inaccessibles, puisque L ne peut pas être déterminé. 

 On pourrait être tenté de prendre pour valeur de L la distance du point d'absorption 

 au point d'émergence, mais il est facile de comprendre ce que cette façon de procéder 

 a de conventionnel. 



Il est bon de remarquer également que si l'on décompose le parcours total en tron- 

 çons, la vitesse moyenne peut varier beaucoup d'un tronçon à l'autre. Dans la zone 

 d'absorption notamment, la vitesse peut être très faible. 



