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ire par leurs extrémités. Dans cet état fon bras étant 

 éloigné de fon corps , & fa main élevée à une hau- 

 teur non exceffive , mais proportionnée , il marchera 

 droit devant lui , fans jamais en vifager, s'il nfeft per- 

 mis d'ufer ici de cette exprefîion , le cheval qui lui 

 fera confié. S'il fent que l'animal commence à tirer, 

 il réfiftera dans le moment , & lui cédera auffi -tôt 

 après ; il réfiftera de nouveau , cédera encore, & le 

 vaincra par ce moyen, quel que Toit le genre de dé- 

 fenfes qu'il médite. Du refte , comme il eft très-peu 

 de palefreniers en état de ménager une bouche , & 

 que l'on doit fans cefle appréhender & redouter les 

 façades de leur part , il faut dégommer le cheval 

 pour en diminuer les effets , toujours plus funeftes 

 lorfque ce fécond point de réfiftance n'eft pas fup- 

 primé , & fixe plus violemment l'appui de l'embou- 

 chure fur les barres. («,) 



ÉCHAPPÉE , fub. f. en Architecture , fe dit d'une 

 hauteur fuffifante pour palier facilement au-defTous 

 de la rampe d'un efcalier , pour defeendre ou mon- 

 ter. En latin , diverticulum. (P) 



ECHAPPEMENT, f. m. {Horlogerie.) c'eft une 

 partie effentielle des horloges ; il fe dit en général 

 de la méchanique par laquelle le régulateur reçoit le 

 mouvement de la dernière roue , & enfuite le fuf- 

 pend ou réagit fur elle , afin de modérer & régler le 

 mouvement de l'horloge. 



Les artiftes diftinguent deux fortes à! échappemens; 

 dans les uns , dont l'origine eft très-ancienne & mê- 

 me inconnue , la roue de rencontre agit continuel- 

 lement fur le régulateur, foit pour en accélérer, foit 

 pour en retarder la vîteffe : dans les autres , elle n'a- 

 git que pour accélérer les vibrations , & non pour 

 les retarder, fi ce n'eft par les frottemens. Les roues 

 & les aiguilles des horloges où les premiers font em- 

 ployés , ont un mouvement rétrograde à chaque vi- 

 bration, en conféquence de quoi on les a nommés 

 échappemens à recul : celles des horloges où l'on fait 

 ufage des derniers, ont toujours un mouvement pro- 

 grefîif , excepté que chaque vibration eft fuivie d'un 

 petit repos , ce qui les a fait nommer échappemens à 

 repos; ceux-ci doivent leur naifTance à l'invention 

 du refTort fpiral & du pendule , èc peuvent s'appli- 

 quer en général à tous les régulateurs qui font des 

 vibrations fans le fecours de la force motrice. Leur 

 difpofition eft telle , qu'elle ne peut avoir lieu pour 

 les régulateurs , qui, comme le fimple balancier, ne 

 font des vibrations qu'à l'aide d'un moteur étranger; 

 c'eft ce que l'on concevra facilement par les deferip- 

 tions fuivantes. 



Le but que les habiles artiftes fe propofent dans 

 un échappement quelconque , c'eft d'obvier aux dé- 

 fauts qui peuvent fe rencontrer dans la puiflance ré- 

 gulatrice & dans la force qui entretient fon mouve- 

 ment : c'eft dans cette vue qu'ils difpofent ces échap- 

 pemens , de façon que le régulateur étant donné , il 

 devienne aufTi puiffant & auffi a&if qu'il eft poffible , 

 & qu'il éprouve dans fes vibrations le moins de frot- 

 tement qu'il fe peut. 



Les Horlogers ont auffi égard , dans la conftruc- 

 tion de leurs échappemens , à l'efpece de régulateur 

 qu'ils employent; par exemple, les petits arcs d'un 

 pendule approchant beaucoup plus de l'ifochronifme 

 que les grands , les artiftes intelligens font enforte 

 que l 1 'échappement d'un pendule n<; permette que de 

 très-petits arcs ; les grandes ofcillations s'achevant 

 en plus de tems que les petites , ils tâchent auffi de 

 compenfer par la même voie les erreurs qui pour- 

 roient naître de ces différences. Si l'horloge eft def- 

 tinée à éprouver du mouvement , ils font encore 

 leurs efforts pour que fon échappement la rende peu 

 fufceptible de variations par cette caufe ; s'ils pré- 

 voyent qu'elle doive fe trouver dans différentes fi- 

 xations , comme une montre qui tantôt eft pendue, 



tantôt fui* le fond de fa boîte , & quelquefois fur lé 

 cryftal , ils difpofent Yéchapppement de manière qu'il 

 ne foit fujet à aucun changement par ces différentes 

 pofitions. 



Les favans horlogers n'apportent pas de moindres 

 attentions , pour que leur rouage foit peu fatigué 

 par le régulateur : cela donne à leur horloge d'ex- 

 cellentes propriétés ; elle en devient plus durable > 

 l'état de la machine refte plus confiant , plus uni- 

 forme , & elle eft par conféquent fufceptible d'une 

 plus grande régularité : ce font des avantages con- 

 sidérables , qui fe recontrent particulièrement dans 

 les échappemens à repos. 



Les quatre échappemens dont on fait aujourd'hui le 

 plus d'ufage, réunifiant affez parfaitement toutes les 

 propriétés dont nous venons de parler,nous nous bor- 

 nerons à leur defeription, fans entrer dans un détail 

 inutile fur tous ceux qu'on a imaginés ou qu'on pour- 

 roit imaginer d'après les mêmes principes ; tous ces 

 échappemens 3 opio\Q£\% différens en apparence des qua- 

 tre premiers,étant toujours les mêmes pour le fond. 



Defeription de V échappement ordinaire ou à verge. Le 

 plus ancien des échappemens , qui eft en même tems 

 le plus communément ufité dans les montres , pafie 

 avec juftice pour une des plus fubtiies inventions 

 que la méchanique ait produit. La roue de rencon- 

 tre {figure 27.) eft pofée de telle forte , que fon axe 

 coupe perpendiculairement la tige du balancier; fur 

 cette tige, à laquelle on a donné le nom de verge , 

 s'éieventdeux petites ailes ou palettes qui forment 

 entr'elles un angle d'environ 90 degrés. Elles vien- 

 nent s'engager dans les dents de la roue, dont le 

 nombre eft impair , afin que l'axe du balancier ré- 

 pondant par fa partie fupérieure , par exemple , à 

 une de ces dents , il réponde par l'inférieure au point 

 oppofé entre deux de ces mêmes dents. 



Effet de cette conflruclion. La montre étant remon- 

 tée , la pointe de la dent qui appuie fur l'une des 

 palettes, la fait tourner jufqu'à ce qu'elle la quitte,' 

 pendant que la féconde palette , qui ne trouve au- 

 cun obftacle , s'avance en fens contraire dans les 

 dents oppofées , & rencontre la plus voifine de ces 

 dents , au même inftant ou un peu après que la pre- 

 mière palette eft abandonnée ; alors le régulateur J 

 par fon mouvement acquis , fait rétrograder la roue 

 de rencontre & tous les autres mobiles, ce qu'il con- 

 tinue de faire, jufqu'à ce qu'ayant confumé toute 

 fa force, il cède enfin à l'acfion de la roue, qui pour 

 lors le chaffe de nouveau, en agiffant fur la féconde 

 palette comme elle avoit fait fur la première ; il en 

 eft ainfi du refte des dents. 



Par cette difpofition , le régulateur ne permet aux 

 roues de fe mouvoir , qu'autant qu'elles le mettent 

 elles-mêmes en mouvement , & lui font faire des 

 vibrations. Il fuit de cette conftru&ion, i°. que le 

 balancier , ou tout autre modérateur , apporte une 

 réfiftance au rouage , qui l'empêche de céder trop» 

 rapidemment à PaéHon de la force motrice : 2 0 . que 

 les roues ( abftra&ion faite de l'action du rouage ) 

 s'échappant plus ou moins vite , félon la mafle dit 

 régulateur ou le nombre de fes vibrations , on peut 

 toujours déterminer par-là celles qui portent les ai- 

 guilles , à faire un certain nombre de tours dans un 

 tems donné : enfin par le moyen de cet échappement; 

 lorfque le régulateur a été mis en mouvement, par la 

 force motrice, il réagit furies roues, & les fait ré- 

 trograder proportionnellement à la force qui lui a 

 été communiquée ; d'où il réfulte une forte de com- 

 penfation dans le mouvement des montres , indépen- 

 damment même du refTort fpiral, la plus grande for- 

 ce motrice du rouage qui devroit les faire avancer ^ 

 étant toujours fuivie d'une plus grande réaftion du 

 balancier qui tend à les faire retarder. 



Nous pourrions entrer ici dans un examen pure- 



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