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régularité qu'elles ont quand elles font récemment 

 nettoyées ; d'abord il fe fait , comme je l'ai dit , un 

 frottement fur la portion cylindrique qui y produit 

 de l'ufure , & par conféquent des variations dans la 

 jufteffe,. Il eft vrai que pour rendre ce frottement 

 moins fenfible , on met de l'huile au cylindre ; mais 

 par-là le mouvement de la montre devient fufcep- 

 îible de toutes les variations auxquelles ce fluide 

 eft fujet. 



Mon pere a imaginé un moyen de remédier en 

 partie à ces accidens : c'eft de placer les courbes de 

 façon qu'elles touchent la circonférence du cylindre 

 & fes lèvres à différentes hauteurs , en les éloignant 

 plus ou moins du plan de la roue ; de façon que (Jîg. 

 23 •) fi l'une vient s'appuyer en A, par exemple , là 

 voifme agiffe en C, une autre en D, &c. par-là , fi le 

 rochet a treize , les altérations dans la régularité , 

 caufées par l'ufure , peuvent être diminuées dans le 

 rapport de treize à l'unité ; mais il faut convenir que 

 cela rend cette roue plus difficile à faire. 



Echappement des pendules à fécondes de M. Graham. 

 On a vû (article Cycloïde) que les petites ofcilla- 

 îions du pendule approchent plus de l'ifochronifme 

 que les grandes , & qu'elles font en même tems moins 

 fu jettes à être dérangées par les inégalités de la force 

 motrice. 



Pour joiiir de ces avantages , M. Graham allonge 

 considérablement les bras de l'ancre , auxquels il 

 fait embraffer environ la moitié du rochet , & réfer- 

 ve en outre une diftance (fîg.zi.) AB de la circon- 

 férence de ce rochet au centre de mouvement de 

 l'ancre; de plus les parties CD, E F font des por- 

 tions de cercle décrites du cer^re B. 



t Quand la roue a écarté , par exemple , le plan in- 

 cliné DP que lui oppofoit un des bras, l'autre bran- 

 che lui préiente la portion de cercle E F; de façon 

 que la dent repofant fucceftivement fur des points 

 toujours également diftans du centre de mouvement 

 B de l'ancre , le pendule peut achever fa vibration 

 fans que le rouage rétrograde , comme avec l'ancre 

 du docteur Hook. 



Le témoignage avantageux que MM. les Acadé* 

 miciens qui ont été au Nord , ont rendu à la pendule 

 de M. Graham , ne permet pas de douter que cet 

 échappement ne foit un des meilleurs , quoiqu'il pa- 

 roiflèfujet à beaucoup de frottemens. On pourroit 

 peut-être reprocher à l'auteur le retranchement des 

 courbes compenfatrices pratiquées fur les faces de 

 î'ancre ordinaire. A cela il répondroit fans doute 

 que les arcs étant extrêmement diminués, ces cour- 

 bes deviendroîent fuperfîues. En effet, M. de Mau- 

 pertuis a obfervé qu'en retranchant la moitié du 

 poids moteur de cette pendule , ce qui réduit les 

 arcs de quatre degrés vingt minutes à trois degrés , 

 ces grandes différences ne caufent qu'un avancement 

 <le trois fécondes & demie à quatre fécondes par 

 four : cette courbe feroit-donc affez inutile , & mo- 

 ralement impofïible à contraire exactement. 



Après avoir donné la defcription de ces différens 

 éckappemens de montre & de pendule, & après avoir 

 fait mention des avantages & des inconvéniens de 

 chacun d'eux en particulier, ce feroit ici le lieu de 

 déterminer ceux qui font les meilleurs , & qui doi- 

 •vent être employés préférablement aux autres. Mais 

 fi la chofe eft facile par rapport à ceux des pendules , 

 l'échappement de M. Graham, & celui à deux ver- 

 ges perfédionné par mon pere , fatisfaifant l'un & 

 1 autre très -bien à tout ce que l'on peut exiger du 

 meilleur échappement, il n'en eft pas de même à l'é- 

 gard des éckappemens de montre ; car quoique 17- 

 chappement à roue de rencontre , & celui de M. Gra- 

 ham, ou a cylindre , réunifient diverfes propriétés 

 avantageufes, ils font encore éloignés de la perfec- 

 tion reqmfe j leurs avantages & leurs inconvéniens 



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fembîent même tellement fe balancer, qu'il parok 

 que fi 1 un doit être préféré à l'autre , ce n'eft pas 

 qu û procure aux montres une plus grande jufteffe , 

 mais parce que celle qu'il I eur procure eft plus dura" 

 ble & plus confiante. 



En effet , on ne peut disconvenir q Ue les montres 

 à échappement * cylindre n'aillent avec beaucoup dé 

 mfteffe , & même quelquefois , lorfqu 'elles font non- 

 vê lement nettoyées, & qu'il y a de l'huile fraîche au 

 cylindre, avec une jufteffe fupérieure à celle des 

 montres à roues de rencontre , parce qu'elles ne font 

 fujettes alors à d'autres irrégularités (n'étant point 

 ici quefiion de celles qui naiffent de l'aûion de la 

 chaleur fur le reffort ipiral), qu'à celles qui font 

 produites par les inégalités de la force motrice ; me* 

 galités que cet échappement , comme nous l'avons 

 remarqué plus haut , a la propriété de compenfer* 

 Mais cette juftefle des montres à cylindre ne fe foiV 

 tient pas ; car les frottemens qui font dans cet ichap* 

 pement^ tant fur les lèvres du cylindre que fur fes 

 circonférences convexes & concaves , augmentent 

 dès que l'huile commence à fe deffécher , & produi* 

 fent des variations qui diminuent bientôt la jufteffe 

 de ces montres. Devenus enfuite plus confidérables, 

 ces frottemens donnent lieu à l'ufure ; & à mefure 

 qu'elle fait du progrès & que l'huile fe deffeche, les 

 variations augmentent , & quelquefois à un tel point,' 

 qu'on: a vu des montres à cylindre avancer ou retar- 

 der 4e cinq ou fix minutes & plus en 24 heures, fans 

 qu'il fût poflîble de parvenir à les régler. 



t Or les montres à échappement à roue de rencontre^' 

 bien faites , font exemptes de pareils écarts ; leur ré- 

 gularité eft plus durable , & elles font moins fujettes 

 aux influences du froid & du chaud. De tout cela iî 

 réfulte que nonobftant que leur jufteffe ne foit pas fi 

 grande , comme nous l'avons dit , que celle que l'on 

 obferve quelquefois dans les bonnes montres à cy- 

 lindre , cependant on peut dire que dans un tems 

 donné , pourvu qu'il foit un peu long , elles iront 

 mieux que celles ci, c'eft-à-dire que la fomme de 

 leurs variations fera moindre ; car rien n'eft plus 

 commun que de voir des montres à roiie de rencon- 

 tre aller très-bien pendant des deux ou trois ans fans 

 "être nettoyées ; ce qui eft très rare dans les montres 

 à cylindre , leur jufteffe ne fe foûtenant pas fi long- 

 tems : il ne leur faut pas même quelquefois un ter- 

 me fi long pour qu'elles fe mettent à varier. On en 

 voit qui fix mois après avoir été nettoyées , ont déjà 

 perdu toute leur jufteffe ; ce qui arrive ordinaire- 

 ment lorfque V échappement n'eft pas bien fait , ou 

 que le cylindre n'eft pas auffi dur qu'il pourroit l'ê- 

 tre : car alors il s'ufe , il fe tranche, &c il n'y a plus 

 à compter fur la montre. U échappement à roiie de 

 rencontre a encore cet avantage , qu'il eft facile à 

 faire , & les montres où on l'employé faciles à rac- 

 commoder. V échappement à cylindre eft au contraire 

 très-difficile à faire, il y a très -peu d'horlogers en 

 état de l'exécuter dans le degré de perfection requis, 

 & conféquemment un fort petit nombre capable de 

 raccommoder les montres où il eft adapté ; car étant 

 peu inftruits de ce qui peut rendre cet échappement 

 plus ou moins parfait, ils font dans l'impofiibilitl 

 de remédier aux accidens qui peuvent y arriver , & 

 aux changemens que l'ufure ou quelqu'autre caufe 

 peut y produire. Il y a en effet fi peu d'horlogers en 

 étatdebienraccommoderles montres à cylindre,qu'il 

 y en a un très-grand nombre du célèbre M. Graham 

 qui font gâtées pour avoir paffé par des mains peu 

 habiles. Il réfulte de tout ce que nous venons de 

 dire , que les montres à échappement , à verge ou à 

 roue de rencontre , font en général d'un meilleur 

 fervice que celles qui font à cylindre , & que ces 

 dernières ne doivent être préférées que par des aftro- 

 nomes ou des perfonnes qui ont befoin d'une montra 



