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Kers de s'y prêter. Dans ceux où l'objet feroit im- 

 portant & l'opération trop difpendieufe , un avan- 

 tage auffi fur mériteroit peut-être l'attention & le 

 concours du gouvernement. Nous avons fait fentir 

 l'influence que les pâturages ont fur toute l'agricul- 

 ture , par la multiplication des troupeaux & des en- 

 grais. Souvent une feule chauffée pourroit faire d'un 

 marais inutile & malfain , une prairie féconde & un 

 étang bien empoiffonné. 



Les prés ont cet avantage fur les terres , que Ven- 

 graiseâla. feule culture qu'ils demandent. Dans tous 

 les lieux voifins des grandes villes , oii la confom- 

 mation des fourrages eft fûre , on les regarde comme 

 précieux ; mais ils le font auffi dans les endroits les 

 plus reculés , par toutes les reffources que fournit le 

 bétail qu'ils nourriffent. 



Les terres de toute efpece , excepté le fable pur , 

 font un très bon engrais pour les prés. Nous n'enten- 

 dons parler ici que des terres proprement dites ; il 

 n'eft pas d'ufage d'y répandre de la marne ni de la 

 craie. Nous croyons cependant que dans les prés 

 extrêmement froids, ces deux engrais mis ert petite 

 quantité pourroient réuffir ; mais nous n'avons pas 

 d'expériences là-deffus. Le parcage des moutons eft 

 excellent dans les prés un peu froids , & le fumier de 

 vache dans ceux qu'on appelle haut-prés. Le parcage 

 qui comme nous l'avons dit eft très-utile aux terres , 

 nous paroît avoir encore du côté de l'abondance un 

 meilleur effet pour les prés. Nous difons du côté de 

 V abondance , parce que tous les fumiers , & furtout 

 celui des moutons , donnent la première année au 

 fourrage une odeur & un goût qui rebute le bétail au 

 premier abord ; mais il s'y accoutume peu-à-peu» 

 L'abondance doit d'ailleurs être le premier & peut- 

 être le feul objet des cultivateurs. En voilà affez pour 

 que l'on foitinftruit de l'importance dont les engrais 

 font dans l'agriculture , & de la manière dont ils doi- 

 vent être employés. Les jardins de fleurs , les pota- 

 gers , les ferres où l'on force un grand nombre de 

 plantes à croître fous un ciel étranger , ont auffi des 

 préparations tiengrais qui leur font propres ; mais 

 nous n'entrerons point ici dans les détails de cette 

 culture particulière. Cet article ejl de M. Le Roy, lieu- 

 tenant des chaffes de Verfailles. 



ENGRAISSER un cheval. ( Manège , Marèchall.) 

 Voye^ Nourriture. 



ENGRELÉ , ad. en terme de B la/on , fe dit des pie- 

 ces honorables de l'écu , qui font bordées de petites 

 dents fort menues dont les côtés s'arrondhTent un 

 peu. Gadagne à Florence, de gueules à la croix en- 

 grêlée d'or. 



* ENGRELURE, f. f. ( Dentelle. ) C'eft ainfi qu'on 

 appelle le pié de la dentelle. Vengrelure fe fait en 

 même tems que la dentelle. Foye^l'art. Dentelle. 

 On donne le même nom à une efpece d'ouvrage 

 ui fe fait comme la dentelle au fufeau , avec le fil 

 e Mal ines & fur le couffin , qui a depuis la largeur 

 la plus petite jufqu'à la plus grande de la dentelle. 



On fe fert de cette dernière engrelure , foit pour 

 redonner un pié à la dentelle lorfqu'elle paffe par 

 cet endroit , foit pour lui fervir de monture , foit pour 

 unir deux dentelles , &c. 



ENGRENAGE , f. m. ( Horlogerie. ) en général , 

 lignifie en méchanique la manière dont les dents d'une 

 roue entrent dans les ailes d'un pignon, & dont elles 

 agiffent fur ces ailes pour le faire tourner. V. Dent 

 Roue , Pignon , Aile , &c. 



C'eft une chofe d'une grande importance dans les 

 machines , que la perfection des engrenages. Car s'ils 

 ne font pas faits avec précifion , il en réfulte de 

 grands frotemens , beaucoup d'ufure, & quelquefois 

 même des arrêts. Comme ceci eft traité plus au long 

 à l'article Dent , nous y renvoyons. 



Deux grands défauts qu'on doit éviter dans un 



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tngrenag* ^ c'eft qu'il foit trop fort ou trop foible; 

 Dans le premier cas > les dents de la rouë font fujet- 

 tes à quoter , c'eft-à-dire, que les deux pointes de 

 deux dents voifines vont toucher les deux faces op- 

 pofées des deux ailes du pignon ; de forte que ni la 

 roue m le pignon ne peuvent fe mouvoir. Dans le 

 fécond , les extrémités des ailes du pignon font fujet* 

 tes à toucher & à arcbouter lorfqu'elle fe préfente à 

 la dent qui les doit pouffer ; d'où il réfulte très-fou- 

 vent des arrêts : il eft à propos même de remarquer 

 que c'eft le défaut le plus ordinaire des engrenages* 

 Ces deux défauts ont encore un autre inconvénient; 

 c'eft qu'il eft impoffible que la roue mené le pignon 

 uniformément , avantage très-important dans un en* 

 grenage ; car fans cela , dans une montre par exem- 

 ple , les roues agiffant fur les pignons , tantôt plus , 

 tantôt moins avantageufement ; on eft forcé d'em- 

 ployer une puiffance capable de vaincre les réfiftan- 

 ces des frotemens , &c dans les cas les plus defavan- 

 tageux de l'action des roues fur les pignons , & par 

 conséquent fupérieure , & quelquefois de beaucoup , 

 à celle que l'on auroit employée fi cette a&ion s'étoit 

 faite uniformément. Voye^ Chute, Engrener. 



Les engrenages font fujets à varier , &c furtout à 

 devenir plus foibles , par l'ufure des trous dans lef- 

 qtieis roulent les pivots dès roues & des pignons ; 

 mais c'eft à quoi on doit tacher de remédier par la 

 difpofition refpective de ces roues. K Calibre. (T) 



* Engrenage, machine à {Horloger.) C'eft une 

 machine à l'aide de laquelle on réfout avec facilité 

 le problème qui auroit l'énoncé fuivant. Une roue à 

 dent étant donnée de pofition , trouver tous les; 

 points fur lefquels le centre d'une autre roue étant 

 placé , elles feront l'une avec l'autre un engrenage 

 déterminé. 



Voyez cet infiniment parmi ceux de l'Horlogerie, 

 fig. yS. les parties ABba , AB b a , font affemblées 

 & fe meuvent librement fur l'axe B b qui les traver- 

 fe ; elles forment toujours dans quelque pofition 

 qu'elles foientdeux angles égaux A A B, aab. Les 

 baguettes de fer ou parties C c , & Ce , font parallè- 

 les &: mobiles horifontalement. Pour réfoudre le pro^ 

 blême foit le pignon d pris entre les baguettes ce; 

 ouvrez l'angle AAB 3. diferétion; prenez la roue D 

 entre les baguettes C, C ; rendez les baguettes immo- 

 biles , par le moyen des vis A , A , a , a ; refermez 

 l'angle AAB jufqu'à ce que la roue D faffe avec le? 

 pignon d, ou le pignon d avec la roue D , V engrena- 

 ge cherché. Fixez alors l'angle AAB , en ferrant la 

 vis E fur le quart du cercle qui traverfeles branches 

 ab t ab. Cela fait,portez l'extrémité C fur un plan en 

 quelque point donné ; & de ce point C comme cen- 

 tre, & de l'intervalle Ce, décrivez avec l'extrémité 

 c une circonférence. Il eft évident que fi le centre du 

 pignon deû placé fur cette circonférence en quelque 

 point que ce foit , il formera Y engrenage cherché avec 

 la rouë D donnée de pofition. Ou du point c donné 

 fur un plan , du centre c & de l'intervale Ce , décri- 

 vez avec l'extrémité C une circonférence. Il eft évi- 

 dent que fi le centre de la rouë D eft placé fur cette 

 circonférence en quelque point que ce foit , elle for- 

 mera ^engrenage cherché avec le pignon d, qui dans 

 ce cas eft donné de pofition. 



ENGRENER la pompe , {Marine) c'eft faire mon- 

 ter dans la pompe l'eau qui refte au fond du vaiffeau 

 pour faire fortir dehors ce qui peut être refté. (£) 



Engrener, vojé^ Engrainer. 



ENGRENER , v. neut. ( Horlogerie) fe dit en mécha- 

 nique , de la manière dont les dents d'une roue entrent 

 dans les ailes d'un pignon , & de celle dont elles agif- 

 fent fur ces ailes pour le faire tourner. A^e^RouE, 

 Dent , Pignon , Aile , Engrenage , Machine 

 À engrenage, &c. 



On dit qu'une roue engrem trop lorfque la quantité 



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