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dont la composante normale h la direction du vent tend à entraîner 

 la sphère du côté où la vitesse périphérique coïncide en direction 

 avec celle du vent. 



Plus récemment, en 1910 et 1911, M. Lafay, professeur à l'École 

 polytechnique, a entrepris sur le même sujet des recherches quan- 

 titatives extrêmement intéressantes (')• En faisant tourner un 

 cylindre dans un vent de direction perpendiculaire à son axe, il a 

 retrouvé et mesuré l'effet Magnus et constaté, en outre, que, pour 

 1rs vitesses convenables du vent et de la rotation du cylindre, cet 

 effet changeait de sens. 



Ce sont, à ma connaissance, les seules recherches expérimen- 

 tales de ce genre dont les résultats aient été publiés (*). 



L'interprétation physique des expériences de M. Lafay conduit 

 a admettre que la déviation latérale du cylindre en rotation est la 

 résultante de deux actions de sens contraire : 



1°) en vertu de sa rotation, le cylindre roule pour ainsi dire sur 

 le matelas d'air plus dense formé du côté où il reçoit le vent rela- 

 tif. On a appelé cet effet effet de matelas : il tend à déplacer le 

 cylindre dans le sens opposé h l'effet Magnus ; 



±) la rotation du projectile déplace d'une façon dissymétrique 

 sur la périphérie du cylindre les zones de pression, à l'avant, et 

 surtout les zones de dépression, à l'arrière. Le cylindre est aspiré 

 dans le sens de l'effet iMagnus. 



Suivant que la vitesse du vent relatif est grande ou petite par 

 rapport à la vitesse périphérique du cylindre, la première ou la 

 seconde de ces actions prédomine et deux régimes différents 

 peuvent s'établir. Dans le premier cas, l'effet de matelas déplacera 

 le cylindre dans le son- opposé à relui qu'indique Magnus ; dans le 

 second cas, l'effet de succion le déplacera dans le sens de Magnus. 

 Et tel est bien le sens des déviations observées par M. Lafay. 

 11 serait sans doute téméraire d'appliquer sans contrôle le 

 résultat de ses expériences au cas dos projectiles dans le tir réel ; 

 d'abord paire (pie les vitesses qui interviennent dans ces expé- 



