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 bandes transversales noires. On l'appelle pilote , 

 parce qu'ordinairement il accompagne le vais- 

 seau 5 et semble indiquer la route à tenir. On le 

 voit aussi devancer le requin , avec lequel il a ^ 

 dit-on, des rapports intéressés. 



Dimanche 23 décembre, nous filâmes quatre 

 nœuds avec vent arrière. Nous rencontrâmes un 

 bâtiment allant à Saint-Thomas. 11 étoit à la 

 cape (ij depuis son départ de Philadelphie. 

 Anglo-américain , ce pavillon sembloit promettre 

 sûreté et protection à un de ses compatriotes. 

 Il avoit d'amples provisions, et nous en étions 

 dénués j c'est pourquoi , sous les auspices du beau 

 sentiment d'humanité presque toujours honoré 

 sur mer, nous le priâmes de venir à notre se- 

 cours. Le capitaine eut la barbarie de profiter 

 de notre détresse pour nous faire payer une paire 

 de dindes, six gourdes (p). INous eûmes bon 

 vent pendant la nuit, et filâmes six nœuds. 



Lundi 24 décembre , comme nous avions 

 acheté du capitaine inconnu quelques barils de 



(1) Mettre à la cape, c'est ne sè servir que de 

 la grande voile, portant le gouvernail sous le vent 

 pour laisser aller le vaisseau à la dérive, et ne poiii^ 

 l'exposer , avec un plus grand nombre de voiles , à 

 une résistance souvent capable de le faire sombrer. 



(2) La piastre gourde vaut io5 sous de noire 

 monnoie. 



