L'ÉROSION CONTINENTALE DANS LE BASSIN DU CONGO 63 



cailloux bien roulés de quartz pouvant dépasser un poids de 100 kilo- 

 grammes et mêlés à quelques fragments anguleux. Les galets dequartz 

 s'observent jusqu'à environ 40 mètres au-dessus du niveau actuel de la 

 Mpozo. On peut les observer notamment près du poste téléphonique 

 et du pont du Ravin de la Mission. 



Passé le Ravin de la Mission, la voie s'élève rapidement vers le 

 massif de Palabala et on cesse bientôt d'observer les cailloux roulés 

 en grande quantité et en place. Jusqu'au garage de Matadi-Mapembé, 

 on en rencontre encore quelques-uns mêlés aux cailloux anguleux de 

 la surface. Ceux-ci recouvrent en grande abondance tout le sol des 

 environs. 



Aux rampes de Matadi-Mapembé on voit un grand nombre de blocs 

 colossaux de quartz blanc éboulés sur les pentes, provenant d'épais 

 filons qui font saillie au-dessus du sol. 



Au delà des lacels de Matadi-Mapembé, un tiers environ du cail- 

 loutis est formé de fragments bien roulés de quartz ; d'autres ont 

 simplement les angles arrondis ; d'autres sont anguleux. Ces divers 

 éléments, à nu dans les endroits en pente très raide, sont recouverts 

 ailleurs d'une terre brun jaunâtre plus ou moins abondante. 



Les éléments roulés du cailloutis superficiel, observés déjà sur le 

 versant de la gorge du Congo à Matadi et au Ravin Léopold provien- 

 nent évidemment de dépôts de rivières ou de torrents reminiés par le 

 ruissellement pluvial. 



La voie court ensuite à flanc de coteau le long du Rivin du 

 Diable ; on ne voit plus de cailloux roulés parmi le dépôt de cailloux 

 anguleux. 



Jusqu'à la gare de Palabala, les roches en place sont fortement 

 altérées vers la surface et souvent transformées en un produit meuble 

 de leinte et de composition diverses selon leur nature et traversé 

 en beaucoup d'endroits de veines de quartz restées en place. Au-dessus 

 reposent des lits de cailloux anguleux de quartz accompagnés quelque- 

 fois d'une terre sableuse ou argilo-sableuse, jaune, rouge ou brune, qui 

 fait ordinairement défaut sur les pentes raides (fig. 4). Les zones 

 de roches amphiboliques vertes sont les plus altérées ; les roches méta- 

 morphiques siliceuses ont mieux résisté. Jusqu'à la gare, la voie 

 est construite sur un terrain en pente généralement très pro- 

 noncée, où les teires meubles d'altération, de même que les terres 

 remaniées pour le ruissellement, sont peu abondantes. 



Au delà de la gare, d'importantes tranchées montrent les couches 

 schisteuses du sous-so], altérées en place en un produit rouge 

 recouvert de cailloux anguleux avec plus ou moins de terre de mis- 



