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d'hélices, l'une servant pour des courants rapides, l'autre pour des 

 courants de faible vitesse. Le tachomètre est vissé à l'extrémité d'une 

 tige formée de plusieurs pièces, que Ton peut fixer les unes aux autres. 

 Cette tige est évidée à son centre, de façon à permettre le passage 

 du conducteur électrique mettant les batteries en connexion avec 

 l'hélice. 



Le tachomètre Colorado (fig. i) a subi aussi quelques modifications 

 dans la manière dont on produit l'embrayage des roues à aubes et du 

 compteur de lours; au lieu d'employer à cet effet un câble, on produit 

 cette connexion au moyen d une petite tige placée à l'intérieur de la 

 grande tige à laquelle le tachomètre est fixé. 



Outre les tachomètres électriques et à enregistrement direct, le 

 Geological Survey fit usage d'un troisième type d'appareil possédant 

 certains avantages. Cet instrument est le plus simple et le plus durable 

 des tachomètres, car il ne possède qu'un seul organe mobile : la roue 

 servant à indiquer la vitesse du courant. Inventé par M. Frizell, il 

 consiste en une roue montée de façon que, quand elle se meut, une 

 petite came la force à se glisser sur son axe de rotation et à s'y 

 avancer d'une longueur variant d'un trente-deuxième à un soixante- 

 quatrième de pouce. Les deux surfaces qui portent cette came s'appli- 

 quent exactement les unes sur les autres dans une seule position; 

 mais aussitôt que la roue se met en mouvement, elle est contrainte de 

 glisser sur son axe de rotation. Dès que les dents de la came arrivent 

 en coïncidence, la roue revient à sa position primitive et il se produit 

 un déclic distinct que l'on peut aisément entendre en plaçant l'oreille 

 contre la tige métallique qui soutient le tachomètre. L'opérateur place 

 l'appareil en un point quelconque du cours d'eau, compte les déclics 

 pendant un certain temps à l'aide d'un compteur à secondes. On 

 compte généralement le nombre de déclics pour cinquante ou cent 

 secondes, ou le temps employé par l'appareil pour faire cent 

 révolutions. 



On a quelquefois converti des tachomètres électriques en appareils 

 du type précédent en mettant la roue en connexion avec un « Sounder » 

 télégraphique ordinaire. Ces instruments transformés ont les désavan- 

 tages d'avoir toutes les complications qui avaient précisément conduit 

 l'inventeur à faire le projet de son « Sounding Meter ». Un homme 

 soigneux peut très aisément être mis au courant de la pratique de ce 

 dernier tachomètre et faire de cette manière des observations dont les 

 calculs sont effectués par l'ingénieur chargé du service. 



